[музика] เฮ [музика] [музика] [музика] [аплауз] [музика] เฮ เฮ [музика] [музика] [аплауз] [аплауз] [музика] [музика] [музика] [музика] [аплауз] [музика] [музика] [аплауз] Започнува претрес со Ландов поддржано од Пелисте Ваша здрава навика. Јака Нова ваш сигурен партнер за добро здравје. Мобиликс премиум Мобилара лидер за мобилни телефони. Goodчер. Уживајте во секоја готка чај. Спонзорирано од Кетиринг сервис папас, ресторан Дион. Соло превоз. Добровечер, нов претрес 21 часот и овој пат во црно затоа што очигледно дека во нашава држава кога зборуваме за правдата и ретко можеме да кажеме дека имаме пресуди па да може и да како велат да се прослави бидејќи дошла правдата во оваа овој месец. Речиси секој подкаст го поминуваме во во црно, затоа што семејства талкаат по судските лавиринти, луѓе бараат правда, други пак се жалат дека се неоправдано осудени. А која е вистината? Па веројатно вистината кај нас тешко испловува на површина. Зошто е тоа така ќе разговараме во денешниот подкаст. Овој подкаст следува по низата подкасти посветени на трагедиите коишто ни се случувале во Македонија. Еве ќе се навратам наназад неколку месеци се сеќавате на сообраќајката за на Фростина Кулакова каде што таа загина на Партизанска. Потоа дознавме за случајот на Теодора Ристоска од Тетово со тригодишна затворска казна намалена на две години, а пак возачот не влегол ниту еднаш во затвор. И после одреден временски период кога родителите веќе излегоа и на протестите кои се организираа, се запознаа меѓусебно или искомуницираа преку социјалните мрежи, се дозна дека некако судската пракса кај нас е дека за економски криминал се лежи по 10 години. Али затоа кога ќе прегазите некој на пешачки премин или кога ќе има виновник во сообраќајна несреќа по три-четири години не влегува ниту во затвор. Иако има пресуди коишто никогаш не стануваат правосилни. Колку е корумпиран системот не треба ниту јас да ве прашам ниту вие да ми одговорите. И јас и вие го знаеме многу добро одговорот. Но што се случило со сообраќајката којашто се случи пред четири години во скопски Илинден каде што загина Алек Радуловиќ. Денеска ќе разговараме со неговата мајка Мирјана којашто четири години талка заедно со таткото на Алек Сашко низ судските лавиринти за да бара правда. Мирјана, добровечер. Добровечер. Најпрво ќе морам да се извинам што веројатно ќе биде тешко и знам дека е тешко да се зборува зато што сте го преживувале и го преживувате, но сметам дека овој пат ќе може да допринесеме низ некаков јавен притисок да вие конечно дојдете до она што го посакувате, а тоа е правда во вистинска смисла на зборот. Четири години сте низ судските лавиринти. Точно до утре. четири години откако го загубивме нашето дете во сообраќајната незгода која се случи во Скопски Илинден, поточно во Марино, а најобичен ден ништо не наговестуваше дека ништо лошо ќе ќе се случи затоа што а беше период кога призавршуваа оние карантински денови од короната. Јас како мајка на три деца, каде што ќерката стануваше годината матурантка, Алек Поломатурант, најмаличкото прваче, имавме желба да прославиме три во едно во дворот. После долго време сегање, затварање нели од карантини, а се завршуваа последните обврски околу следување на на дворот со намера дека дома ќе имаме прослава. За жал, дворот ми се наполни од други причини за многу потрагична работа. затоа што утрото течеше се најнормално. Се до 15 до1 кога бев веќе тргната да го земам помалото синче од кај моите не ме побара Алек да ми каже дека го повикале другарите на кафе. Јас некако па и да како да не се обидов да го одвратам да не оди. Само му реков зошто не не ручаш, ручекот е готов, симни се долу. Не сум гладена и нема да се задржам долго. ќе одам на кратко да се видам и се враќам веднаш. Да е трагедијата уште поголема, на половина пат јас се пресретнав со него. Конкретно на надвозникот во во Илинден тој го симнуваше, јас скоро па да почнам да се поткачувам. Подзакочив ама не застанав. Му кренав рака а на ретровизор го погледнав како ми го крена десното палче. пола пат дојде раскрсницата јас до дома кога се паркиравме во двор ме побара ќерка ми во меѓувреме таа се обидела со него да стапи во контакт иако на првиот пат кога го побарала тој кажал даде излегувам од дома одам на кафе кај другарите не можам да зборам кога ќе стигнам ќе те побарам ќерката кажува дека нешто ја терала уште еднаш иако тој кажал дека ќе и се јави терала уште еднаш да му зазвони на телефон нот по неколку обиди за ѕвонење а се јавил непознат човек од таа страна првин не сакал да ја објасни ситуацијата а потоа и рекол дека му паднало при возење телефонот и мене ме исконтактира дали знам каде е blackл налек му е падна телефонот ќе можеш ли да одиш да го земеш да ќе се вратам не седнав уште во возилото кога го добив вториот повик од ќерка во паника да ми соопшти дека Алек имал сообраќајка. Значи веројатно кога по вторпат се јавила од таму веќе и кажале дека Алек има сообраќајка. Во истиот момент со сопругот седнавме во кола. Не знам, мислам со брзина на светлината веројатно стигнавме. Додека патувавме до местото нас ни требаа околу 5-ше минути од дома до самото место. А во меѓувреме јас кренав телефон на бројот на Алек. повторно се јави од таму непознат човек. Нормално првото прашање ми беше дали е добар, повреден е, повикавме брза помош, тука сме, доаѓаме. Тоа беше мојот одговор. Кога веќе дојдовме на на самата раскрсница, веќе беше пристигната полиција, веќе беше блокиран патот од двете страни. Низ таа толпа се пробив и го видов Але како лежи на на бетонот на пат. Се обидуваа да ме задржат. Моите очи беа вперени во нинга. Мама е тука, отвори ги сина очињата. Не даде никаков знак. Додека сопругот беше околу него, мереше полз, гледаше дали диши. Јас гледав некаков знак само да ми даде залудно. Чекавме долго време и брза помош затоа што го промашија и патот. Поминаа од Кадино. Сосем една друга обиколка направиле. Па да не речам скоро од 1:15 кога е случајно. Повеќе од 50 минути ја чекавме брзата помош. Кога дојде само се констатира смрт и потоа се знаете следеше повикување на на погребално возило. Во меѓувреме а се правеа записници а се појави обвинителство многу луѓе. Значи тоа но вие бевте во целосно бунило и тоа е првиот момент кога вашиот живот застана. Точно. Но потоа не очекувавте дека ќе се заплеткате во една правна процедура за којашто денеска ќе зборуваме и сеа зборуваме за четири години потоа. Така на утрешен ден практично вие сеуште немате ниту првостепена пресуда. Да објасниме за гледачите. Прво степен е кривичен суд, потоа одлучува апелација, па по правен лек може да влучува ниту врховен. Вие уште не сте го минале ниту првиот пат. Но пред да стигнеме за тоа би сакал само да ве прашам убива ли системот по по вторпат? По вторпат и тоа како не уби. За жал имаше после нашиот настан слични вакви трагедии за млади деца, за млади девојчиња. Едно што ги доживувавме и преживувавме уште еднаш одново и одново, ама уште еднаш на секое навраќање бевме свесни дека како да тонеме сите колективно. А веројатно јас меѓу последните собрав храброст ова да го кажам јавно нели, затоа што јас молчев четири години до пред месец дена. Јас молчев, јас чекав правда, јас трпеливо бев присутна на сите рочишта чекајќи дека ќе дојдеме до некаква завршница. Ќе се навратам од самиот старт. Значи 11 месеци се навршија кога почнавме со првото со скорочиште 10ти март 2022 година. Но до 10ти март само да им објасниме на гледачите како се случи несреќата, односно со што се движел Алек моментот, како излегува другото возило. Вака како се случило сето тоа што било многу брзо за момент животот на на детето Алек се движеше со мопед априлија 50 кубика од правецот Марино кон Миладиновци таму беше и повикан да оти на кафе кај другарите од спротивната насока значи од Миладиновци кон Илинден на раскрсница која упатува води патот кон населбата Илинден а Сања Ивановска, тогаш 32 годишна а девојка, нема жена, управувајќи со Реноклио му го пресекува патот со првенство на на движење. Така и почина моето дете. А Сања Ивановска ја видовме на првото судско рочиште затоа што таа не се појави воопшто пред нас. Едно што слушнавме од низе се нејзините генерали кои ги побара судот од низе и второто беше не се чувствувам виновно и се извини на првото судско. Таа не ни се доближи до ден денес на нас. Не ни се доближи ниту каење, ниту сочувство ниту вина. Чувствува девојката затоа што згасна еден млад живот поради нејзиното невнимание. Ќе ви беше можеби малце полесно ако имаше било какво каење од другата страна. Видете, можеби ние цел живот несе ќе ја гледавме како причинител зошто нашето дете сега под земја, нели, ама човечноста барем да да ја видевме во тој женски облик. Јас не очекувам, јас пак ќе кажам, можеби не никој од дома не искочил со умисла некој некого да прегази на патот, нели. Ама кога ја правиш и и кога веќе стануваш причина за нечија смрт, барем носи се со тоа. Ако ние нашиот живот од тој момент згасне и не уништи, барем можеше доследна да биде на сама себе како човек. Барем некаква емпатија да покажеше, некакво сочувство да покажеше, да се свестеше што ни направи, да ја признаеше вината. Едноставно, многу едноставно ќе беше уште на првото судско рочиште да кажеше не го видов, виновна сум. Значи и нас ќе ни олеснеше. Имавте такво очекување? Не знам што очекував. Не знам што очекував на првото судско рочиште, ама после тоа веќе бев дефинирана. Мислам ги дефинирав и низе како личност па и настаниве како течат. Да објасниме дека станува збор за мопед, не за мотор. Најпрво тоа е 50 кубика практично коишто го правувал. Ајде да објасниме и кој бил Алек пред да продолжиме со останатото. А дали бил ајде како што викаме лошо дете да возел брзо, било ли од оние деца коишто ги знаеме низ градов сакаат да возат без кацига, сакаат да бидат видени од другарите, сакаат да бидат бесни, сепак тоа се годините ги понесува и така натаму. Алек беше дете кое секоја мајка сака да го би посакала да го има за свое. Алек беше толку чувствително, толку вредно дете, послушно што ниту во еден момент не не оставаше да го мислиме, а не да не загрижува. Алек од свои мали години појави интерес за работата што ја работи татко му и со него трчаше по него за да се качи на трактор, да оди да работи. Тоа му беше желба и последните неколку години всушност тој сам си го заработи моторот. Не му го купивме ние. Тој имаше таква пасија кон кон моторите. такво познавање кон тој мопед конкретно што го бараше да го да го купи мислам да го конструираше па немаше до до едно штравче мислам дека знаеше од што е составено. Кажете ми колку од денешниве генерации можете да ми посочите деца кои би си го скратиле своето одмарање во летниот распуст, а неизлегувањата и дружбите навечер во летниот период за да одите од 6:00 наутро на нива со вашиот родител да работите и да се вратите во 10, а кога ќе те побараат другарите да кажеш јас и утре сум на жетва, не можам да да ве дружам денес. Тоа многу кажува. Значи дете од мали години кој сакаше да стекне работни навики, никој од дома не го тереше. Едноставно имаше интерес, имаше желба, имаше љубов кон пасија кон мопедите, имаше љубов кон автомеханика. Затоа што на многу наврати кога на некој од неговите другари нешто ќе се расипаше, тој беше тој мајсторот во гаража долу што знаеше и да ги поправи. Јас од него не очекував утре доктор да стане. Ние точно знаевме Алек што ќе биде кога ќе заврши основно. Но на Алек некако животот му застана за за миг еде на начин којшто веќе го го објаснивте. Реалноста дека сообраќајката се случи и нема никаква правна разрешница сеуште. А една од работите којашто ете веројатно ќе биде искоментирана е дека Алек имал само 14 години кога го добил мопедот. Тука мора да појасниме дека немањето на возачка дозвола е прекршок, но ова што сега се случи е кривичнока, односно пред четири години е кривично дело. Така. А дали е Алек единственото дете кое имал љубов кон кон нешто? Дали ние свесно сакавме да го изгубиме детето со тоа што му дозволивме сам да си го купи моедот? Секој родител сака да да му ја исполни желбата на своето дете. Да, имавме малку пречувство или сознанија дека Алек сака да диве, дека Алек неумерано вози по улиците, дека Алек како што кажавте дете кое сака да биде видено. Ние секако дека немаше тоа да му го дозволиме. Алек до ден денес остана како едно скромно дете кое го познаваат и од селата и од населба каде што живееме. Има друштва и од Маџари и од Лисиче и насекаде се слуша дека такво дете било пример за друштвото, за за околината во која се движела. Ајде јас како мајка можеби го знам од една страна нели како свое нормално пристрасна си кон своето чедо, ама во негова чест се одржуваат и турнири. Денеска се ословуваат и спортски терени. Дали сметате дека ако за некое дете кое согласено некој би потегнал таква иницијатива без разлика што имаме ваков исход, верувам дека имало ограничување и кога е во прашање тој мопет колку што разговаравме и претходно немало тоа идење низ град, возење во гости средини и та натаму. Не, тој никогаш нема поминато со моторот во град. неговото движење тука беше по по населби евентуално до до село, ама пак ќе кажам со опрема, со кацика, со умерено возење. Јас ниту во еден момент, ниту во еден наврат не слушнав некој возрасен да дојде да ми каже дека го виделе како диве по улици со момпедот. Се случува тоа што се случува. Кажавте доаѓа брза помош со доцнување. тука била и полицијата. А веројатно во тие први мигови вие дознавате дека вашето дете практично загинало. Но што конкретно се случува од тој момент па натаму? Како делува полицијата? Трагате ли подговор? Го видовте ли возачот, жената којашто ја посочувате сега? Верувајте дека јас само само во моментов бев свесна дека е настаната сообраќајка со некоја кола. До толку можев да а а да ја перцепирам. А ниту барав тој или таа. Јас не знам, знам дека е сообраќајка, ама јас барав надеж само да ми ги отвори очињата. От после во текот на на вечерта се дозна кој е. Сања Иванова Ивановска по потекла од Агино село со живеење на во Аеродром. Меѓу другото сопругот со нејзиниот татко и претходно се познаваа и покрај таа конекција никогаш нема. Дали на 32 годишна жена и требаше поддршка од родител да се свести што направи, дали требаше татко и за рака да ја фати да ја донесе кај нас, нели? Нели е многу логично дека требала сама да се свести без разлика на исходот како ќе биде прифатена, како и и требало да биде свесна дека нема да ја прифатиме нели со во прегратка, ама барем обида да се направеше човечно да покажеше, да искажеше некакво кање да се свестело ајде можеби не дента. Ова е онаа приказна каде што секогаш некогаш секогаш родителите реагираат внимавај сине ама внимавај на соучесникот во сообраќајот бидејќи ова без разлика дали бил Алек на 14 години или Ландов на 29 години несреќата ако се случувала на исти начин веројатно и последиците би биле исти. Точно. Точно е кога не се промислува во последиците секогаш имаат ист исход и исто и што менува што менува дали Алек имаше 18 години ќе управуваше со мопед со возачка дозвола. Што менува во оваа ситуација? Дали возеше возачката место Алек? Дали имаше таа возачка 10 години претходно? Од каде тоа невнимание? Нели возачката вози? Ако имала искуство веќе претходно 10 години зошто не го видела? Да им објасниме на гледачите. Тоа е раскрсница, првенство на минување секогаш има на главна улица лицето коешто двиши право. Тие полагале веќе знаат во тој момент возачката практично односно возачот вртел лево на раскасницата иако првенствено минување имал Алек којшто се движе право му го пресекува патот го удира и тој загина на лице место за да биде најпрецизно. Во првите осум месеци се прават скиците, се комуницира со полицијата, се бараат одговори. Каков беше пристапот на МВР на полицијата во тие моменти? Пристапот на МВР, првиот контакт со МВР јас го имав во потрага по записникот, веројатно околу месец ипол помина од настанот, а од тие билтени нивни почна адвокати да не контактираат, да ни нудат помош. Искрено, значи во тој момент, во тој шок ние не бевме свесни дека нам ни треба адвокат. А и немаше веројатно и некој посвесен околу нас од семејството навистина да ни да ни укаже дека ќе ни треба адвокат да знаевме што понатаму ќе следи и како ќе се одвиваат работите. Првиот момент кога отидов по записникот во МВР претходно сопругот нели моторот беше на вештачење, сите работи што биле негови после неколку дена го повика дена или недели нема фаќате за збор да иде да ги да ги преземе си ги донесе ги зема дома. и потоа следеше зимање на записникот. Кога стигнав таму, верувајте ми дека мене еден од полицајците ми го пополнуваше документот за да го подигнам. Јас не бев способна да го да го пополнам тој образец од тресење, од тремор, од плач, од болка, од изгубеност. Ама чекав некаков документ да видам каколу од што се случи. Да. што се случи. Ааа еден од полицијата таму наговести кажа дека Љупчо Мицевски, нејзиниот адвокат веќе бил таму со притисоци да се направат измени во записникот. Еднашка кажав, пак ќе кажам, што е изменето, како е изменето тој најдобро знае. А уште од самиот записник отпослед после долго време а кога малку повестанавме подсвесни за да можеме пологично да размислуваме со оглед и на сведоците. Со оглед на тоа еве пак ќе се навратам многу набрзо после погребот, два дена после погребот одев на самото место барав камери за да ми покаже некој како ми умре детето. Имаше камери ама јас не ги добив. Јас конкретно од еден сосед кој живее на самата раскрсница видов снимка точно како ја снима раскрсницата, ама изговорот беше јас немам мемориска картичка. Тука заврши се. Значи снимки од самиот настан нема не сте добиле непоседу. Нема не добивме никаква снимка. Со тоа што уште самото доаѓање на самата раскрсница, мештаните кои живеат таму посочија дека трагата на во записникот која стои е стара трага. А успеана е да ја вметнат. Да објасниме на гледачите. Станува збор практично за трага на кочење од а страната каде што доаѓал Алек. Алек. Така. Така. Од таа страна како што се движи праволиниски алек се наметнува еве јас не знам колку ќе може да се долови затоа што на пресеќ и хартијава ова е таа 12 метра трага на кочење вака изгледа вака исцртано изгледа од страна на полицијата официјално страна на полицијата така фотодокументација до ден денеска постои моторот до ден денеска постои ние и затоа го чувавме ние мислевме дека ќе послужи како доказ Само не знам зошто никој нас не послуша дека оваа трага и сега во моментот што е на на фотодокументацијата не сооддејствува со трагата на гумата од моторот. Ај професорски нели од мој аспект ако земам на табла да испишам со креда се абили кредата нели имаме триење имаме трошење зошто гумите се неоштетени дома се 12 метри е сепак трагата 12 метри тоа е едниот факт вториот факт е со сведокот кој прв му му помага му претрчува да му помогне свртен со грбот ја поминувал улицата и во самиот записник стои А не слушнав кочење, го слушнав само ударот, а кога се завртев видов како паѓа. Значи дали може 12 метра така нечујно да се одминат во кочиња, никој да не слушне, така да не речам скоро па праволиниски да излезе кочењето и од тука почна наметнувањето на поголемата брзина. Повеќе од сигурна сум не вештаци, не супер вештаци. Тоа дете не го знаеше никој подобро од мене. Затоа што едно дете на да се врти постојано прашинките да ги трга од моторот. Јас сум повеќе од сигурна дека тој се би направил да не му се оштети. Сигурно да имал можност да ја видел би реагирал на време. Не. Одеднаш му го пресекува патот. Се појавува пред него одеднаш. Тоа е тоа е целата приказна. За да биде уште поболно добивам вештачење. И ајте и ние првото што го направивме кое го дополнувам во обвинителство првото што вашето го направивте бидејќи вие трагавте по одговор. Јас барав одговор. Јас нити процесот судски не беше отпочнат. Јас тоа не го наменив за да го приложувам негде. Јас го направив тоа за да знам како се случило, колку моето дете дали навистина возело побрзо од дозволеното, како ми загина детето. Јас одговор барав. Отпосле кога бевме повикани за давање извештај во изјава во во обвинителство, јас го понесов тоа со мене и обвинителката одобри да го доставиме како плус доказ. Тоа е некој си ноември таму. Така не дека го имав и наредните а вештачења што следат е веќе кога отпочнуваме во судскиот процес. Моите адвокати уште едно вештачење прават. Секако одбраната прави нивно вештачење е вештачењето од обвинителство. Ајде да почнеме со ред. Прво што вели вашето вештачење коешто сте го нарачале за да ја дознаете вистината околу целиот судски процес. Каде утврдува пропусти? Бидејќи секое вештачење укажува дали се возело брзо со поголема брзина помала. Кој е причинител, кој се јас ќе се задржам на овој последниот дел, нели сите што го вреднуваат од сообраќајнот да заклучокот од сообраќајно-технички аспект единствениот пропуск е од причинско последична врска со настапување на незгода на неостапувањето на првенство на минување од страна на возачот на патничкото моторно возило Ренок Клио кој создадената опасна ситуација претвара во сообраќајна неизход. Возачот на мопед Априлија со неговите дејствија нема допринесено како во настанување на сообраќајната незгода, така и во последиците од истата. Ова е првото наше вештаче од јавното обвинителство. гледано од сообраќајно-технички аспект на мислење сум дека пропустот кој го направил возачот на Реноклио е причинска врска за случување на незгодата, додека пропустот кој го направил возачот на мобедот е во можност за избегнување на незгодата. Значи дека можел да избегне практично со пропустот, али не е причини дома не е причината. Имам уште две вештачења од кои едно е супер вештачење кои адвокатите го користат таму за за граѓанската постапка за која немам што да дискутирам. Мислам во тој сегмент не сум заинтересирана како ни како тече ни каков ќе биде крајот. Во тој дел воопшто не сум заинтересирана. Јас сум насочена да ја истераме ние правдата овде во кривиче на со граѓанската. Оставам на нив и сега јас ќе ви прочитам супер вештачења. довере друштво за вештачење и проценки и услуги. Тројцата вештаци, еден од нив е мистер магистер Јане Илиоски, магистер Орце Доневски, Леонардо Славевски со лиценци, со број на лиценци. многу двосмислено, ама нивниот крај вели вака. Поголеми пропусти во настанувањето на сообраќајната незгода и штетни последици што произлегле од истата има направено возачот на мопедот Априлија Алек Радуловиќ. Додека помали пропасти во настанувањето на сообраќајната незгода и штетните последици што произлега од истата има направено возачот на Реноклио Сања Ивановска. Кога велам двосмислено кои се причините за ваквиот заклучок? Бидејќи ова е се спротивно на претходното пак. Епа причините еве зошто велам двосмислено вели вака. Одговорност кај возачот на Рено Клиево начинот на кој истиот пробал да изнуди сопствено право на првенство на минување пред мопедот Априлија со неговото свртување во лево, односно исклучување од коловозот и навлегување на тајлица. А сторувајќи го тоа дејствие невнимателно и пред да се увери дека истото дејствие иако правилно може да го стори без опасност на останатите учесници во сообраќајот односно на мопедот Априле кој надоаѓал од спротивната насока на движење и вели Рено Клио постапил спротивно на сообраќајните правила и прописи. Епа сеа како постапил противно нели прекршува, а ваму вината поголема ја гледа кај детево. Зошто а упорно наметнуваат поголема брзина на движење и тоа според ова супервештачење 70,2. Ааа една забелешка на која адвокатите на претпоследното рочиште побараа и земање на на овие супервештаци е тоа што се служат со коефициенти за товарно возило. имало некоја табела за кога пресметуваат потоа вие ќе имате гостин па еве посочете му го ова прашање постручно ќе ви го објасни и сега коефициент за за мопед е 5,5 за автомобил 6,5 за товарно возило 7,5 епа како сега овие супервиштаци 7,5 а нашето и а на обвинителство 5,5 нивното е 6,5 како сега Сега и во нивното од Перо Стефановски а и во ова на два пати се нагласува без возач па тоа се е поцртано без возачка дозвола. Мислам од каде толку многу е логично од каде. Многу е логично како овие грешни души тројцава се продале за ситни пари и напишале тоа што им кажал Љупчо Мицевски. повеќе одвокатот да нејзиниот адвокат да побаравте и земање на следното рочиште веројатно треба да се одлучи што понатаму со ова супер вештачење ќе се вратиме неколку чекори назад ја спорите брзината бидејќи велите дека го познавате вашето дете од друга од друга страна утврдено дека прекршотокот главен причинител на сообраќајната незгода е кај автомобилот којшто се движел а не смеел да го пресече патот едно од прашањата кое беше поставено е а колку се движи движел автомобилот. Дали во некој од овие сите тон вештачење е утврдено? А од 15 до 17ким нача. Таа нема брзина на движење, меѓутоа прекршува, нагло прекршува пад со првенство на движење. Во едно од судењата, сведокот кој се движи со автомобил позади нејзе дури кажува тој не е сигурен дали таа дала трепкаж дека ќе сврти на десно, налево. Всушност не е ни сигурен. Така да одеднаш го пресекува патот да си сврти кон лево без да го забележи дека од таа страна му доаѓа и доаѓа Алек кој не го воскршнува патот. Што велат останатите сведоци? Имавме а бидејќи сум јас од Илинден од таа општина бидејќи и на таа улица имам и доста познаници, имам и школски другари и така натаму. Имавме после тоа, после неколку месеци една средба каде што двајца другари на Капија се испраќаат. поминал Алек тоа тоа е некој си 250 300 метри до самата раскрсница и го искоментирале моторот и па ај кажете ми вие мина ако поминал како што они тврдат 70 на саат дали ќе имаш простор да го видиш убаво моторот или само ќе ти помине нели на брзина или она оној разговор со возачот на државната 66ка државниот автобус од самото приклучување налеп од благоја Стевковски од дома од каде што живееме во во Маџари до Марино постојано да се пресретнуваат. Знаеме дека автобус застанува на на постројки, нели, застанува, собира патници, поаѓа. Како е можно постојано мопедот да се движи во близина на автобусот ако Алекзел 70 да речеме од дома до самата раскрсница? Значи многу контрадикторни докази сакаат да употребат, а гледам дека и средства не бираат во однос на на тоа колку сакаат да му наметнат поголема брзина. Пред да продолжиме понатаму околу доказите, само да потенцирам дека се обративме до кривичниот суд каде што овој процес се суди неверојатни четири години. Не добивме одговор околу тоа каде е економичноста на постапката во сето ова, бидејќи е тоа еден важен елемент и се обрнува внимание при секое судење со оглед дека четири години не може да се дојде ниту до првостепена пресуда. Но добивме одговор од обвинителството каде што прашавме по чија вина се разликува сето ова и тие велат дека во конкретниот предмет надлежен јавен обвинител поднесе обвинение активно го застапува пред судот. Откако беа изведени најголем дел од доказите поради смена на судичкиот судија целата постапка започна одново. Одбраната поднеси барање за изземање на јавниот обвинител кој е одбиено. Во текот на судската постапка судот нареди супервештачење па сега претстои распит на вештите лица кои го изготвиле супервештачењето. Следното рочиште е закажано за на 15ти мај. Мирјана, колку ручишта се одложи до сега? Од 10ти март 2022 до денеска одржани се закажани 21 рочиште, од кои осум одржани, 13 одложени со причина, без причина и неслучајно веројатно. Јас сум еве толку години заглавена во овој судски лавиринт, во овој судски процес токму поради овие развлекувања. Што е најтрагично наше нашиот термин од до рочиште ни е двадва и пол месеци. Единствено најбрзо рочиште што беше закажано беше на 13ти март сега последниов за 1ви април и тоа беше закажано после вашето јавно појавување. А не не 13ти март беше претпоследното. Јас веќе на 28ми беше всушност моето прво медиумско појавување. На 1ви април не беше стигнато од обвинителство решението дали се иззема обвинителката или не. Поради тоа се откажи последното рочиште и е закажано за на 15ти мај. Вашиот најголем страв реалното она што јас можам да го согледам е дека стравувате дека на крајот вашето мртво дете загинато во сообраќајката ќе биде виновно. Да. Да. затоа што веројатно некој смета дека мртвите не зборуваат, ама забораваат особено дека мајка е позади него останата и дека јас нема да дозволам а да ми го подгазуваат ни вештаци, ни супервештаци, ни адвокати, ама апсолутно никој. Нема да дозволам некој да го скневнери името на мојот Алек додека сум жива. Ако имаат намера да ме ликвидираат, па можеби ќе ме замолчат. Јас молчев доволно се до минатиот месец. Јас навистина не знам од каде тоа трпение да молчам доволно. Сега ќе бидам многу гласна. На крај на светов ќе отидам јас ќе бидам многу гласна додека не видам правда за Алек. Бидејќи таа не се свести четири години што направи. Еве јас ќе и помогнам. И еве запишани се и рочиштава кога се одржани, кога се се одложени. Знаете ли какво е чувството на секое појавување во судници кога се соочувам со нејзе, кога морам нејзе да ја видам, кога ја гледаш единствената причина зошто моето дете е под земја, а таа ладна, без емоции, без ви кажувам никаков обид за пристап да ни прејде на нас како на родители. Четири години цели до утре. Нејзиното однесување велите дека е ладно. Велете дека не сте добиле никакво извинување. На стартот од судењата практично обвинетата кажала дека не чувствува вина. Претпоставувам чим се судите досега. Тоа е единствениот заклучок. Ааа ние во текот на судскиот процес и се сменија две судијки. Отприлика околу една година беше една, па потоа ја назначија оваа што и сега е на на самиот процес. Сега Тамара Витларова. Сега е Тамара Витларова. Да. А таа двапати на два наврати или евентуално ако треба генерали нешто да и проверат по промена на адреса или ако нешто променила некој личен документ што ќе каже и тоа што го слушнавме нејзиното име и презиме и на двапати јас ја слушнав не сум виновна јас таа ништо не зборува веројатно е така подучена од нејзиниот Љупчо Мицевски да се брани со молмчиња затоа тој поприлично не бира средства како ќе ја брани и јас мислам дека единствено што мене ми останува да не се предадам и да не потпаднам под ничии притисоци затоа што веројатно само мене не можат да ме да ме купат се обидоа се живо да подмитуваат да корумпираат да плаќаат нели за да си ја извади обвинетата од од рака ганчете на на правдата ама јас сум тука нема да дозволам тоа така да помине околу обвинителтава на самите судски рочишта освен што кажала дека нечесто никаква вина доставила и психијатриско вештачење коешто во доказна постапка во суд се користи за да се смали одговорноста претпоставувам да се укаже дека има последици од од самиот настан и возачот којшто ете според вечењето на обвинителството и вашето е причинител за смртта и сообраќајката. Да. На едно одрочиштата ние имавме присуство на нејзиниот на нејзино вешто лице, лекар психијатар кој сакаше да не убеди колку низ е нарушен социјалниот живот, какви нарушувања преживеала, доживеала. Јас само ќе бидам многу кратка и концизна. Претпоставувам и под првото мое појавување веќе луѓето ја слушнаа приказната зошто јас јас не зборувам на памет туку зборувам со факти. ноември си објави на својот личен профил слики од прошетки во Дубаи, а нели веројатно била насочена од психијатарот како терапија да оди малку на егзотични места. А на 12ти јануари во живо преку заеднички пријатели на Фејсбук на самото место кај што ме лежеш уморено детето кафичот Black Пел стои во самиот записник собрани прославуваат 100годишен роденден на дедо Наце меѓу кои и таа нејзиното семејство бра братот татко мајка се веселат на оро ако мене ме прашате јас тој пат не сум го поминала послем барањето камери. А како можеше да разврти крпче, да се игра оро и да се лепат пари на музика? Можеби еве викнете ги, прашајте ги. Да. Еве велат каде е втората страна треба да се сослуша отворено нашето студио. Навистина се сослуша и втората страна да се расчистиме како и секој. Еве повикајте ја да јас многу би сакала затоа што еве само јас веројатно ќе се слушнам. Ќе бидам слушнат. Еве нека дојде и она нека нека си ја каже кажам претрес отворен за втората страна секогаш. Ние стапивме во контакт со вас преку ваши познаници коишто претходно ни пишаа на Инстаграм страницата. Ве побаравме и прифативте да бидете дел од нашето студио. Треба да биде сослушна и втората страна. Еве има и неколку прашања од јавноста. Претпоставувам дека должиме одговори бидејќи рековте спремни сте да одговорите на се. Само секунда да видиме дали вие сте му го дале моторот да го вози или го земал сам или го украл. Тоа го одговоривте и на самиот старт од овој претрес и нема да се навраќаме наназад. Тоа се вика кроки скица. Е сосема погрешна ни одговара на нашите нашиве вештаци. Новата европска а и вештачење по гуми мотор спецификации дека ќе одговараат многу нивни како бивши полицаец. Кажувам добро жалосно колку вредат солзите на оваа мајка за ова судство. Прашајте колкава оштета бараат за детето. Ајде да појасниме околу ова, бидејќи и вие и јас веројатно знаете од каде можа да дојдат ваквите прашања. Аа поздрав до загрижените. Овие родители не бараат никаква оштета. Ниту очекуваат, нити ги очекувале некогаш тие пари. Никогаш во животот не размислувале дека треба да си го закопаат детето за да дојдат до некакви пари од осигурување. Ниту ми се потребни тие мене пари, ниту ме интересира мене тој дел. Пред малку кажав ако ме следат дека граѓанската постапка не ме интересира. Како родител зборувам. Детето без кацига беше и зборуваше на мобилен на второто обвинување. Погрешно обвинување. Еве стои во самиот записник. Кацигата дома сеуште ја чувам затоа што во паниката на првиот сведок Јовиц Андровиќ кој отпосле видел дека на крајот се закопчува тој побарал ножици му донел и ги го пресекол делот. Значи многу погрешно го обвинуваат. Погрешни информации добиле од некоја страна. Детето носеше кацика, а првиот сведок му се обидувал да му ја извади кога му пружал прва помош. Кривината тука е голема и мора малку да излезеш да видиш кола дали има. А и прашајте за нивните закани. За какви закани? Кој на кого? Нејасно ми е прашањето. Нека бидат малце поконкретни. кој на кого за какви закани. Во ред е вика да има првенствено минување ама ако возел 70ким начас мотор може и да не бил ни во видик. Зборуваме за пат. Првин зборуваме за временски услови кои се чести дента. Нема врнежи, нема облаци. Нормален, сосем нормален обичен ден. Сув коловоз, прав пан. Немаш прекршување на некаков видик. ако се од тој дел од таа општина би требало убаво да ја знаат таа раскрсница затоа што ниту има брегчиња ниту има ритчиња, нема ништо прав пат без можност да се наруши видикот. Мислам кога би се движеле и пред вас гледате најмалку 500 метра право, како можете да не видите, како може да не видите дека наидува возило од спротивната страна? Кажавте дека практично самото возило кога Алекс се движел право го удрило и ја поминало раскрсницата. Ја го позавлекува уште неколку метри. Мислам дека мислам нашите размислувања се дека тие уште тоа завлекување е фаталното. таа во моментот на на на предниот дел го удира и еве ајде ај да се задржиме малку околу затоа што слушам дека има и такви прашања. А нели е пологично ако вози со поголема брзина како што сите му наметнуваат да го удри возилото негдека во средина, да го удри негдека на крајот нели ако таа веќе почнала да навлегува тој не може да да призакочи. Зошто тоа ударот не се случува на средини на крајот од возилото? Зошто се случува во во предниот фар? Многу е логично затоа што таа во истиот момент навлегува, тој тука ја удира. Значи не знам како еве јас пак ќе кажам вие по по мене ќе имате на вештак кој може многу постручно да даде објаснување на на овие работи. Миријана на самиот крај со оглед на сите случувања досега каков епилог очекувате реално од постапкава бидејќи досега во ваша корист да докажете и да најдете правда па со каква била пресуда се движи во најмала рака споро многу споро јас единствено што сакам веќе да заврши оваа наша голгота по судница јас сакам веќе да да бидам да бидам оставена во мир да тагувам и ја мој избор не е овде што су што сум јас вечерва овде што бев пред нел месец на пред друг медиум така во анекта така а јас сакам ова што побргу да се заврши да ги изгубам јас сите контакти со нејзе да ја сретнувам а казна за нејзе барам затоа што мислам дека најмалку во најмала рака го заслужува тоа алек ама и ние како родители кои останавме додека сме живи да тагуваме по него нели пак ќе кажам ова е последно нешто што јас за мојот син можам можам да направам да издејствувам правда. А пак ќе се навратам накратко од каде едно е смртта и болката по детето, ама друго кога имаш ти веќе причинител за неговата смрт, тогаш и гневот игра голема улога. Зборувам конкретно лично за себе. Можеби тој гнев немаше да биде толку толкав голем каде што ко додека јас на 12ти јануар не ги видов како се веселат. Јас два ипол месеци после тоа не ги читав по портали, не ги гледав по телевизии, на утрински, на зевзекмани и та натаму. Дали мислите дека како ние во тој момент значи не немаше ни година алек, не беше ни отпочнато судското рочиште. Првото не беше на 10ти март беше отпосла. Ние ја гледаме таа како ужива во својот живот. Мислам единствено што сакам и не само мојот случај има многу заплеткани. Јас не знам додека нема некои измени во законот, додека не се стават малце поригорозни казни во однос на овакви сообраќајки од небрежност, додека вака се поминува со цел да застарат предметите, да се влечкаме со години порочишта, по судови, од кривичен не излеговме. Каде ни апелација, до кај ќе одиме врховен, од каде знаеме дали ќе нема пак да се вратиме назад, нели? Затоа што ние од ова судство јас веќе и ништо не очекувам. Оние 2% неслучајно се како бројка, ги слушаме постојано нели. Ај прашајте некој кој има верба веќе и во во судството. Ако имав јас верба дали јас сега ќе барав а јавноста да се запознае дека една мајка во очај бара само правда, јас ништо друго не барам. Не знам. Вашата болка сигурно нема да се смири и не може да се смири додека сме живи. Како да се смири? Јас кој ќе ми го надополни мене сликата од вашето дете барајќи правда секаде? Јас Јас додека можам ќе барам правда и јас сакам да ја најдам таа правда. Јас сакам пак ќе кажам сите случаи заташкани по овие соски лаверинци да искочат веќе еднашка. Дај да да од недека да се нека престанат одредени луѓе во во државава да се сметаат дека се врховни богови во на земјава. Нека престанат да размислуваат дека ова како мене што ми се случи дека на нив еден ден не може да им се случи дека се недопирливи. Живот е тоа. Јас не го планирав ова во мојот живот. Јас имав многу поинакви планови со мојот син, со моето семејство. од едно хармонично семејство ние ста останавме во едно гнездо на тага и тоа ќе биде додека сме живи. Да одговориме еве Катерина Милковска пишува: "Вие не знаете за девојката и нејзината состојба за да зборувате за нејзините прошетки. Не знаете со што се соочува таа е нејзиното семејство. Таа е човек што на мравка не би загазила намерно. Па затоа ви кажав еве еве отворена понуда. Еве јас ја повикувам нека седна на ова место кај што сум јас вечерва. Ајде нека ја каже нејзината приказна затоа што јас четири години не слушнав збор од нејзе. Ако има некакво оправдување дали гази или не гази на мравка ми го прегази и е причината за смртта на моето дете затоа што не го виде, затоа што не беше внимателна во сообраќајот. Нека дојде и нека каже, нека изнегира се ова што јас го кажав. Дали не се веселеше, дали не живееше нормално. Зошто причината сега да не убедуваат на суд, да го убедат судот а дека и е нарушено психолошкото здравје? Ај нека ми го даде мене бројот од нејзиниот психолог па нека ми ги избрише од мојата глава сликите од 244ти април секојдневно што станувам да си го гледам мртвото дете на улица да го гледам во ковчег испокасапено од обдукцијата нека ми даде број како и помогна на нејзе некој еве јас барам помош јас не можев да го најдам овие кај што јас бев мене не ми го избришаа ниту ниту моментот, ниту дента на погребот, ниту пак нешто се смени. Се е исто. Секој ден е за мене 24ти април, денот кога јас останав без мојот алек. Иријана, јас се надевам дека ова ќе биде последно одложено рочиште, дека за брзо ќе дојде правдата. Најавувам дека ете ќе го следиме како медиум и ќе очекуваме да видиме до каква пресуда на крајот ќе дојдете. Ви благодарам што смогнавте сили што бевте вечерва тука. Отворивме уште една важна тема којашто за жал не ја отвораме ниту прв пат па очигледно ниту последен пат. Сите сме учесници во сообраќајот, на секого може да му се случи, но доблесно е да се покаеш веројатно и да се да се извиниш без разлика на се. Ви благодарам уште еднаш што бевте вечерва тука. Благодарам на поканата. Останете тука. Продолжуваме понатаму за многу кратко. Со оваа тема не завршуваме тука. Сите ваши прашања а практично ќе ќе можете да ги поставувате и на следниот гостин. Следниот гостин е сообраќајниот инженер и судски вештак Дејан Трпевски. Се враќаме за многу кратко. Се враќаме назад. Извинете што почекавте. А следен гостин, со следниот гостин ќе разговараме за најтешките сообраќајки коишто се случија во Македонија. Ќе пробаме да искоментираме. А на самиот старт ќе започнеме со за она што веќе дискутиравме, сообраќајката во која пред четири години загина Алек Радуловиќ. А Ден Трбевски, сообраќаен вештак, судски вештак и сообраќаен инженер со долгогодишно искуство над 15 години ако не се лажам. Добредојдовте. 15. А ова не е за вас нешто ново што го слушате. Секој родител трага по одговори и секогаш нели се заглавуваме во кај тие вештачења. Зошто? А па вака најпрво само микрофонот ве молам да го наместите. Да да. А најпрво да кажам дека не постојат две исти сообраќајни незгоди. Секоја сообраќајна незгода е приказна за себе. А какво ќе биде вештачењето зависи од многу фактори. Еден од факторите којшто е зависи од прибраните материјални докази при самиот увид на на лице место. Неретко се случува увидната екипа материјалните докази да не ги обезбеди на оној начин на којшто е потребно. Да се погрешни материјалните докази и од самото тоа произлегуваат нели погрешни заклучоци кај вештите лица. Генерално начинот на којшто вештите лица ги изработуваат вештачењата е усогласен. Значи некој темплејт постои за за таа работа. Меѓутоа сепак тоа е наод и мислење. Значи мислење коешто судот може да го земе во предвид, а и не мора да го земе во предвид. Значи не е обврзно да го земе во во предвид. Еден секогаш е еден од клучните докази и во одмерување на казната и во одрување на вината. Да. За жал ааа вештачењето се претвори во пресуда. Значи вештачењето треба да биде само еден од доказите во постапката каде што ќе треба да му помогне на судијата да ги анализира и останатите докази, да ги вклопи со вештачењето и да може од тоа да излезе нели конкретни заклучоци. За жал кај нас во судскиот систем судиите ги претворија вештаците во судии. Значи судијата вели ја не знам така напишале вештаците. Како напишале вештаците така таква пресуда носи и тука завршува целата постапка и затоа доаѓаме до ситуација каде што вели кој ќе стаса до вештакот прв тој такво вештачење ќе добие. Не е така. Значи јас работам повеќе од 15 години. Работам скоро само за еден правен субјект завод за вештачење. Од првиот ден сум таму, имаме тим на луѓе коишто од првиот ден таму кога работам за нив формиран, тој тим функционира и сме се соочувале со разноразни нели ситуации. А кај нас добрата ствар е што она што го работиме го работиме без да имаме контакти со клиентите. Значи добиваме предмет од заводот, го работиме предметот и го враќаме во заводот. Значи немаме контакти со никого, со ниедна страна. А сигурно има обиди. Обиди има да. Меѓутоа, но вие треба да одолеете. Не, едноставно обидите одат во правец на заводот. Па заводот нас не контактира, прашува дали да се воспостави контакт. Едноставно одговараме не сакаме да контактираме затоа што помалце имаме допир со странките тоа полесно ќе го направиме вештиот наут и мислење и по понепристрасно ќе биде. Значи било каков контакт со било која страна и добронамерен да е, едноставно после може да биде протолкуван на овој или на оној начин и се двите себеси во нели во незавидна во незавидна положба. Ааа дека треба многу време да се изработи еден веш наут и мислење не треба. Значи се зависи од материјалните докази. Во ситуација кога вас ќе ви дадат само еден полициски записник со една скица, многу често и без скица, вие тоа може да го направите. А како е тоа дозволиво? Нели има некои унифицирани стандарди како се прави нештото, како што треба таа увидна екипа да констатира, да направи ка навистина нејасно е. Плаќаме така е. За жал, значи увидната екипа е должна да го направи увидот, да направи фотодокументација, да изработи записник за увид од лице место и да го достави до нели заинтересираните страни коишто за тоа плаќаат нели 350 денара мислам дека се плаќа за за тој запис. Има и рокови за тоа, меѓутоа тие рокови воопшто не се почитуваат. Прва работа од страна на што видовме и во случајот со Бесат Транс којшто се влечеше долго време и мислам дека и со Ласкарци беше исто така. Не, видете, тоа се веќе комплицирани аа комплици. Да, тие траат тие траат подолго затоа што беа инволвирани многу вешти лица од многу повеќе области. Зборувам за еден за едно обично супер вештачење каде што нема многу голем број на инволвирани нели странки. Не е голема заинтересираност нели на јавноста за таа за таков зборам за еден стандарден предмет. Во таква ситуација, а од квалитетот на материјалот којшто ќе го добијат вештите лица зависи и квалитетот на изработеното вештачење. Еден мој професор на универзитетот од Белград кај што имам завршено, он велеше дајте ми брашно и вода и квасец ќе ви направам леб, ама ако ми дадете и шлак и јајца ќе ви направам торта. Значи што повеќе материјални докази, одно што повеќе состојки тоа ќе биде поквалитетен и наодот и мислењето што ќе се изработи. Голем проблем претставува обезбедувањето на сите материјални докази. Од од секоја сообраќајна незгода кај што увидната екипа врши увид има и фотодокументација. Меѓутоа вие не може да ја добиете таа фотодокументација. Ниедна заинтересирана страна не може да ја добие фотодокументацијата. МВР ја чува кај себе, едноставно не сака да ја обезбеди. Дури во судски постапки кога како вешти лица бараме да се обезбеди таа фотодокументација со наредба на судот па по два-три пати судот треба да бара и да инсистира и да се заканува на на Министерството за внатрешни работи и да ја достави документацијата, иначе ќе преземе соодветни нели мерки па тек тогаш да се достави таа документација. Зошто тоа прашањето постави во други инстанции, значи во Министерството за транспорт и врски? Затоа што за жал а за жал а во делот на увидната екипа постојат луѓе коишто имаат тезга таму отворено и тезга рошат. Значи тоа им е тезга. Секоја сообраќајна незгода е тезга за жал. Значи тоа е јавна тајна. Како а па еве како сега ќе ви кажам. А сообраќајна не изгода случајно сега имав еден таков пример. Случено во септември минатата година пред три дена го земаа полицискиот записник. Колку месеци тоа што правеа од цела година? Држено е во фиока. Зашто? Затоа што на лице место утврдено е дека едниот е под дејство на алкохол. Сега полицискиот записник никаде не фигурира дека има дејство, дека е под дејство на алкохол. Никаде нема. Вика дрегер нула. А извршено испитување во болница а во државна и во градска идниот односен во градска идни во државна извршено испитување во болница во толку и толку часот резултат нема. не пишува. Како може да нема резултат? Значи кога ќе дојде некој во болница од сообраќајна незгода обавезно се зема по процедура крв или урина за да се испита алкохол. Нема. Затоа што некој од таа увидна екипа го штити тој што е под дејство на алкохол. Да помине одреден временски период и после тој одреден временски период и да сакате не може да ја обезбедите документацијата од здравствените институции затоа што и тие не ги чуваат. Значи последен временски период тоа се уништуваат примероците се фрлаат со оглед дека кај нас ништо не е електронски ништо не е се има електронски се води. Меѓутоа таму се зема по број на нели не се водат по име и презиме, него се водат по број на на вака на не картон, него по број на сет. Значи тоа се сетови за земање. Само се зема сет број тој и тој. Сетот после се поврзува со името и презимето за да не може оној во лабораторијата што работи за да може да каже да сетов е за Петко, Трајко или Станко го знам него па ќе правам некоја друга работа. Значи за да има непристрасност. Сме корумпирани во сршта. Ние не сме корумпирани онака корумпирани, туку ние сме корумпирани. Видете ако може да минуваат записници во полиција, што да очекувам утре од тој полицаец. Па вака сега ќе ви кажам, има повеќе такви примери. Не е само поли системот за водната екипа туку е и дел од судскиот систем. Значи вакви примери да ви давам илјадници ќе се чудите, ќе ќе кажете дали е ова возможно. ааа оној момент кога полицијата некој од таму ќе има некаков интерес од тоа потоа ја води истрага целата работа ја води во тој правец еден пример ќе ви дам во Источна Македонија имаше некоја сообраќајна незгода случена каде што има траги на коловозот две возила се движат во спротивни насоки доаѓа со удар пред на лева страна двете возила едно возило завршува надвор од колозово другото се извртува и сега добивате вие полициски записник на којшто ги гледате трагите коишто се скицирани во десно како одат и како завршуваат надвор од коловозот за возилото. Фиат Панда беше некоја и другата Volksваген буба од овие поновите. Меѓутоа кога ќе ја видите фотодокументацијата сфаќате дека тоа не е не се тие траги од тоа возило. Зашто? Затоа што покрај возилово што е надвор од коловозот постои метално стопче. Столпче метално стопче хектометарско постои. А двете траги коишто вика полицијата ова е трага од предно тркало, ова е трага од задно тркало. Ако се тие две траги од тоа возило, тоа возило морало да помине тука и да заврши во таа позиција. А како поминало? Преку столпчето. Возилото го скокнало столпчето коешто е 7080 санметрови. Невозможно е. И трагите од бубата кога ќе ги измерите мислите дека поминал камион а не Volkswagen Буба. Значи кога ќе ги споредите трагите невозможно е да ги укомпонирате дека се Како тогаш го правите вештачењето? Епа а тука доаѓа до израз интуинтивноста кај вештите лица, стручноста и компетенцијата. Покрај тоа што вештите лица нели согласно номенклатурата треба да имаат стручност, компетентност, непристрасност, чесност, сите тие работи треба да имаат уште една многу битна работа. Тоа е вештина. Вештината тука доаѓа до израз. Не се сите вешти лица исти и ако сакате да го направите како што треба ќе го направите. Тоа бил еден обид на полицијата за да нешто направи таму, меѓутоа тоа не помина и на судот му покажавме преку вештачењето, преку материјалните траги дека тоа што е напишано, скицирано е невозможно. Физички е невозможно. Перпетумобиле, значи такво нешто не може. Тие траги не се тоа воз и тоа помина така судо тоа го прифати дека тоа е така и предметот заврши така како како што заврши. Значи имате систем којшто функционира вака со години. А и се се плашам дека министерот за внатрешни работи сега што почна да го тресе системот нели да паднат тие трули елементи дека ќе падне целиот систем. Системот е до таа мерка трул што едноставно ќе се сруши целиот не само она што е трул. Се ќе падне. Нема нешто здраво во системот затоа што имате еве еден пример ќе ви кажа. полицијата ќе се заврши добро работата. Оди во судски во судска инстанца во суд Тетово беше предмет каде што две возила се движат со спротивни насоки. Едново сече кривина влегува на сообраќајна рента друго се судира нема ништо спорно криво е тоа возило. Пријава кривична за возачот на возилото. Одат на суд вика ја не возев. Вика добро а кој возеше со возачот вика јас возев. лекар, вешто лице од таму Тетово, не знам нема да именуваме вели да според повредите овој не можел да вози, возел другиот. Судот вика добро во ред, го прифаќам тоа се прекинува кривичниот прогон, не си возел ти и тука завршува целиот предмет. Чекајте бе луѓе, имате изјава на нотар заверени, имате пред суд дадена изјава кој возел понатаму не го не го брка судот овој другиот што што прифаќа дека тука завршува целата работа и немате кривичен расплет за целата работа. Немате расплет на тоа. Значи можам да заклучам ние си имаме шеми и само се применуваат зависно дали ќе платите или не. Токму тоа. Ајде пред да преминеме за конкретниот случај за кој разговаравме претходно со семејството Радолуќи односно со Мирјана Радолуќ чиј син загина бидејќи го познавате и тој случај делумно или целосно ќе ни објасните. А сакам да се обрнам внимание зошто ве одбрав вас како судски вештак да бидете вечерва тука, а не само затоа што сте одличен говорник, туку затоа што јас немам чуено лош коментар во однос на вашата стручност и она што вие го имате направено до сега. Но интересно е она кога го договаравме дека вие практично образованието ваше не е во Македонија завршено, а во Македонија не знам дали воопшто имаме ние простор да завршиме толку стручно образование како што вие го имате завршено. Вака, ја имам дипломиран сообраќаен факултет на универзитетот во Белград. Во Македонија има високообразовна институција, Технички факултет Битола, каде што работат еминентни професори, а стручњаци од таа од областа на сообраќајот и транспортот и произведуваат и добар кадар. А меѓутоа оној дел кај луѓето нели како да кажам чесноста е изгубена. А зошто на пример работам исклучиво само за заводот за вештачење? Затоа што сме воспоставиле систем на работа којшто е имун на притисоци којшто одбиваме да работиме нарачки. Значи има колеги коишто работат порачани вештачиња сега нема да именуваме луѓе ама не си ги знаете и во фелата да тоа ги знаеме кои се и тој систем кај нас функционира значи во заводот за вештачење функционира има вешти лица од повеќе области нели сообраќај машинство економија финансии нели градежништво а не е битно меѓутоа во делот на сообраќајот јас може да зборувам значи овој тим што работи за вештачење работи 15 години заедно и постојано работи заедно затоа што функционира одлично затоа што меѓусебна доверба имаме, знаеме што работиме и како работиме и сме се договориле на самиот почеток дека ќе работиме чесно поштено и без да подгнуваме на било какви притисоци. Не дека немало притисоци, притисоци секогаш имало, меѓутоа работата одолеале на парите. Тоа е па едноставно ааа се ставам во во кондурите на оној што е од другата страна. Значи еве преме конкретно сега на госпоѓата или девојката што настрада кај универзална сала. Значи со многу луѓе кога дебатираме на некои теми едноставно ќе му кажам да ставете се во неговите кондори, кондорите на родителот на тоа дете после ќе разговараме. Додека не се ставите во тие кондогораме. И уште една друга работа има. ааа се плашам од господа затоа што јас имам две деца, двајца студенти и она што му го не сакаш да ти го прават тебе немај да им го правиш ни на другите. Се водам од таа парадигма. Едноставно нема пари коишто може да да го платат тоа. Затоа што во животов во оваа работа сум видел многу ааа многу лоши ситуации, значи многу уништени животи. А дека некој ќе се врати назад нема да се врати. Значи тоа не може да се да се случи дека луѓето коишто имаат нели учествувано во такви сообраќајни незгоди со смртни последици, особено имаат последици во животот. Имаат. Значи не може некој да ми каже дека некој што учествувал во незгода каде што од другата страна има погинато лице дека нема да има никакви последици. Ќе имаат последици. Има има еден пријател случајно се најдовме пријатели работи во царина. Имаше сообраќајна незгода пред не знам неколку месеци исто со возило и моторцикл. Моторциклот поминува од споредна улица по дејство на алкохол, по психотропни супстанции. дека мислам Никола Тесла улицава е кај кај машински факултет тука дека е случајно каде што има сообраќајни знаци поставено каде што улицава е главна таа е споредна излегува возило се движи со мала брзина 30сетина километри на саат настанува сообраќајна незгода со смртни последици чоекот воопшто не е виновен за сообраќајната незгода меѓутоа траумите му се големи едноставно вика не знам што да правам се будам ноќе вика се препотувам не е не е виновен има ослободителна пресуда, не е ни поведена кривична постапка за од обвинителство. Значи отфрлена е кривичната постапка и бараше совет што да праи. Едноставно му кажав земи, немој да работиш во канцеларија. Работиш во канцеларија. Сега премина на друго место да работи на отворено со луѓе да биде постојано само да не мисли на таа работа. Значи време треба за тоа да да да се релативизира и да да тие трауми зараснат. Меѓутоа никогаш нема да ги изгуби. Значи секогаш ќе има таква траума. за конкретнава ситуација мајката на детето кога год да помине на тоа место секогаш ќе има траума. Да. Како што кажа не поминувам само за да не гледам, за да не се потсеќам. Видете во процесот на образованието ние изучуваме и дел од психологијата. Значи психологија на однесување на на возачи, психологија на жртви, виктимологија. Значи има тука многу работи коишто се изучуваат и коишто се поврзани. Меѓутоа кога ќе седнете сите да ги анализирате и да ги наоѓате во секој предмет посебно ќе ќе видите дека тоа што сте го учеле не сте го учеле бадијала туку дека сте го имала некаква причина некој што тоа го осмислил знаел што работа околу случајот на Радуловиќ а ги спорат коефициентите со кои е пресметана брцината ги спорат трагите и така натаму што знаете ајде за овој случај бидејќи случајно ааа па вака кога спомнавте за кој сообраќајни да се работи, пошто нели многу предмети се работат, не можам да да се сеќавам на сите. Малце на интернет прогуглав и најдов за која сообраќајна незгода и дојдов заклучок дека за таа сообраќајна незгода јас имам учествувано во тим на вештите лица преку завод за вештачење каде што е работено супер вештачење. Дали е за кривична или за граѓанска постапка не можам да ви кажам. Меѓутоа го имате работено. Го имаме работено тоа. А таа трага таму 12 метри што е спомната беше проблематична и тогаш и во нашето супервештачење е напоменато дека не можеме да утврдиме дека е од моторциклот. Доколку од моторциклот брзината би била ваква, доколку не од моторциклот брзината би била таква. Без разлика проблемот е следен. Моторциклот е возило со 49 кубни саметри и има ограничена брзина на движење од 50ки км/ саатот. Е сега некои прават некои преправки на тие моторцикли за да може да оти со поголема брзина. Ние не знаеме дали ова возило има преправка направено или нема преправка напраено и затоа мора да се држиме до техничката спецификација на самото возило. А без разлика на брзината, значи слушнав таму во кривична постапка дека брзина некоја од 70 км на саат пресметале. Мислам дека е тоа премногу голема брзина во во пресметката. Треба да биде многу помала брзината. Слушнав та коефициент од 7 и пол метри во секунда на квадрат. Тоа е она брзина на успорување. Вие кога кочите значи успорувате и тоа се вика брзина на успорување. 75 метри во секунда на квадрат остануваат патнички моторни возила. Значи 7,5 метри на квадрат не може да оствари моторцикл, мопед поготово не. А тоа е возило со со една трага, односно две тркала како една трага се рачуна. За разлика од возилата со четири тркала, односно со две траги на кочење, а оствару може да оствари до кај 5 и полше еве у врглавата се овие помодерниве мотори брзинскиве до 6,5 метри во секунда на квадрат, меѓутоа никогаш не може да отвори 7,5 метри во секунда на квадрат успорување. Е сега од тие коефициенти такви какви што ќе се земат, а тие се табеларно дадени, тие коефициенти зависат од икс фактори. Прво зависи од видот на подлоката. Ајде да кажеме асфалт. асфалтот, дали е истрошен, дали има песок, значи температурата на асфалтот, видот на гумите, изедени се, не се изедени, големината на шарите, значи многу фактори. Ние во пресметките земаме само еден до два фактори. Зашто? Затоа што увидната екипа не ни обезбедила повеќе фактори коишто би можеле да ги вметнеме во анализите, во пресметките. И сега велат како сте ја пресметале брзина врз основа на тие фактори, а сега а овој фактор, а оној фактор, па не знаеме ние затоа што не ни е дадено. Ние работиме врз основа на она што ќе ни го даде судот и ако судот ни каже во предвид ќе го земете само тоа, тоа и тоа, ние не смееме да внесуваме нови елементи во во вештачењето што го што го работиме. Така да од обемот на материјалните докази зависи и онаа пресметка што ќе ја направиме во конкретната ситуација тука а пресекувањето на на траекторијата на движење на на мопедот е главната причина за случување на сообраќајната незгодата. Во кривичната постапка нема проценти 10%, 20%, 30, 50% крив нели како што бараат судиите да да пишуваме. Тука или имате кривица или немате кривица. Значи, сообраќајната незгода е предизвикана поради создавање на опасна ситуација при вртење во лево. Законот за безбедност сообраќај на патиштата е јасен. Вели при вртење во лево, а возилото коешто свртува во лево треба да ги пропушти сите возила што се движат од спротивната насока во а на местото го задржуваат правецот за движење за право. Нели кога свртуваме во левото е од право што доаѓа, има првенство, треба да го причекате за тој да помине. Значи моторциклот, мопедот во ситуацијава се наоѓал на многу мало растојание од точката на контакт и тоа ние го викаме во литературата наречено психотехничка секунда. Значи тоа е време кога вие како возач треба да перцепирате опасната ситуација, окото да перцепира, импулсот да отиде до мозокот, мозокот да извададе наредба на нели на екстремитетите, да се преземе некакво дејствие. Тоа е време од една секунда. Е сеа тие времиња се различни кај различни луѓе. На пример кај Аритон сена било мерено дека тоа е 06 секунди. Меѓутоа просек е една секунда, а може да се движи до 1,2 и 1,3 па и до 1,5 секунди кај повозрасни нели лица. Меѓутоа просекот го земаме како една секунда за да не биде ни оној нискиот ни високиот, за да не може никој нели во анализата ни да се буни за таа работа. Е сега вие кога ќе ставите една секунда на брзина од 50ким на саат, кога ќе го пресметате тоа колку е, кога ќе ви вратите назад ќе видите дека е на некој си 5-16 нели метри наназад, на 15 еве и 20 метри некаде. Па вие не можете да кажете дека не сте го виделе возилото што ви доаѓа од спротивната насока. Тука не е битно дали имате возачка дозвола, дали а сте биле под дејство. Не е битно. Вие се движите, значи имате движење и не преземате друго нагло движење и веднаш некој ви излегува пред вас и вие немате што да праите тука. Можност за избегнување на незгодата. Знаете каде е можноста за избегнување на незгодата? Се се гледа во она дали вие може да преземете нешто. сте имале време или не сте имале време да преземете нешто и со тоа нешто што ќе го преземете да можете да ја избегнете незгодата или барем да ги намалите последиците од истата. Тоа е на пример еве во ситуација имав една сообраќајна незгода што ја работев со смртни последици на раскрсницата кај Мак Аутостар. Камион Шлепер којшто превезува за Макаутостар возила на трепкаво светло врти во лево за да влезе во Макка Аутостар и има камери тука. Камерите беа од ДБК во обвинителство. Едвај ни дозволија да ги гледаме за да може да направиме анализа. Странски државја не беше возач на камионот. Од спротивна страна преку мостот Близнак наидува моторцикл. Моторциклот се движи со 102 103 километри на час. Значи пресметана е брзината и од моја страна и од страна на другиот вештак е истата пресметана. И сега вие кога ќе направите математиката доаѓа дека во моментот кога камионот почнува да врти во лево моторциклот се наоѓа на 120 метри од точката на контакт. Вие и да го видите моторциклот на таа да речеме викате датале кој можам да завртам. Ако се движел мотоциклот со 50 километри на час, камионот ќе заминал и тек после 7 секунди моторциклот ќе поминел. Е во таа ситуација вие имате можност за избегнување на незгодата. Брзината е фактор за избегнување на незгодата. Меѓутоа ако вие тргнете да поминувате и во една секунда дојде моторклот, вие немате можност за избегнување на незгодата. Тука не сте можеле ништо да направите. Немате доволно време за да реагирате. Затоа се вика тоа просторно временска анализа којашто е многу важна во ваквите пресметки. Во конкретнава ситуација каква сакате математика напраите сообраќајната незгода била неизбежна зашто преземеното дејствие на возачот наревното клио за вртење во лево е на многу мало временско растојание од точката од положбата на којашто се наоѓа моторчето. Значи тука што сакате да направите не е битно какви биле последиците сега ако се движел со 50, со 60, со 70ким на кој може тоа да ви каже па и со 30 да се движите ако паднете погрешно лупнете главата некаде кај ш не треба ќе погинете. Значи тука да ми поставите прашање како што лице какви биле последиците едноставно ќе сметам дека сте несериозни. Често од од самиот суд се бара да бидете и баба Вваѓа. Да. Вие утврдувате какви биле последиците. Токму ова што вие го кажувате сега. Како постапувате при вакви случаи? Какви одговори им давате? Пак ќе кажам, сакале или не, да вашето мислење може да се уважи или не, но често е главната пресудата се темели врз вашето мислење. За жал, за жал пресудата се темели врз мислењето на вештите лица. Ааа значи она што можеме да одговориме ќе го одговориме. Она што не можеме ќе му кажеме на судот дека нема материјални докази, дека како вешти лица не знаеме или ако е ситуацијата таква е тоа, ако е ситуацијата ваква е тоа, ако е ситуацијата онаква е тоа. Па сега судот врз основа на сите материјални докази нека одбере која од овие ситуации ќе ја прифати како таква. Зашто ние не може да преземеме одговорност да бидеме судии. А ние како вешти лица треба на суд да му ги прикажеме пропустите коишто ги направиле едниот и другиот учесник во сообраќајната незгода. Дали има кај двајцата, дали има кај едниот. Кои се пропустите да ги наброиме како такви? Па судот да си решава што понатаму. Многу често судот бара од нас ние да кажеме проценти. Колку посто едниот крив, колку постов. Ама не е тоа наша работа. Меѓутоа имаме изричито наредба од судот да ми дадете проценти. И што во тој случај? Па сега ние знаете идете по линија на помал отпор тука му вика океј наше мислење отприлика е процентот би бил толкав искуствено. Значи не постои вага. Ние гледаме кај судииве, кај нели адвокативе нели ставаат на лого на нели она правдата е слепа и ставаат вагата. Тие може имаат вага. Ние немаме вага. Ние сме инженери. Кај нас 2 + 2 е 4 и за жал кај правниците 2 + 2 е 5. Е затоа ние немаме вага. Кај нас имаме метро со коешто мериме и тоа метрото колку ќе покаже толку е. Вагата не може. Е сега има ситуации каде што на пример на овие семинари кај што одиме за за вештачење на пример во Србија а согласно законот пропишано е дека не смее да се даваат проценти од страна на вештите лица и под закана на казна од страна на судот вештите лица издржаа и не дадоа проценти. Судот се закани ќе ве казниме доколку не ги дадете процентите. Ама ако ги дадете процентите, па сега во законот има казна за тоа дека ќе ве казнат ако дадете проценти. Ама се избориле, биле единствени, беа единствени и се изборија за таа работа. Што е проблемот кај нас? Што е проблемот кај нас? Ааа идам на сабајле на работа и честопати слушам на радио разни реклами идат и има една реклама кај што е говор на еден претседател а американски Роналд Реган. Најголем број на луѓе во младиве денеска не знаат ни кој бил Роналд Реган 81ва година кога Америка имаше финансиска криза во говор во сенатот вели аааment is not the solution for the problem. Government is the problem. Значи проблемот овдека е системски. Системот го контролира кој? Владата. Не зборам за оваа влада или општо било која влада. Значи политика не ме интересира. Едноставно а ако сакате нешто да решите тоа може само да го реши владата. Никој друг. Какви се законите ги носи владата, не ги носи народот. Народот ја гласа владата нели парламентот. Ааа еве слушаме нели во таа бранша сме. Пресудата што беше за девојкава во Тетово. Во Тетово значи само две години осудено судскиот совет нели направил некоја анализа таму кажал судијава постапил како што треба пресудата е добра. И кој е крив сега? Судијата, адвокативе, не некој што го донел тој закон као таков. Значи казните се такви какви што се, процедурите ни се такви какви што ни се. Застареност имате. Велиме зошто да застарува? Па добро бе, за да не застарува парламент имате имате мнозинство, изгласајте. Од денеска натака нема застареност на предмети. Точка. По 2050 години важи. Не исто како што не се застаруваат долгови на пример. Така е. Значи што што ја спречува владата е оваа или некоја друга претходно што би што ги спречува да ги сменат законите? Читав сега пред некој ден на на интернет имаше а премиерот Христијан Мицковски имаше некој напишано некој наслов дека потребен е комплетно нов кривичен законик затоа што овој каков што е овозможува криминалците да да се спасуваат. Значи мое лично чувство е дека се во судскиов систем во Македонија, во законскиот систем функционира на начин да се овозможи некој што направил нешто да помине што е можно полесно. Значи составаат намерно дупки за да тоа може да се случи случи. Чипки дупки имате колку сакате и никој не се труди тие дупки да ги затвори. А зошто е тоа така? Имаше пред седум-8сум години на еден семинар за вештачење кај што постојано ги каниме и обвинителите и судиите да дојдат да се едуцираат малце затоа што доаѓаат луѓе и од Белград и од Сараево и од Хрватска еминентни професори. Значи многу работи може да се слушнат. Имаше иницијатива каде што осигурителните компании во Македонија се договорија еве ние ќе издвоиме пари да се купи техничка опрема, се што е потребно за да се формира едно серверско решение и хардверско и софтверско на коешто Министерството за внатрешни работи по изработка на записниците за увид од лице место, фотодокументацијата се ќе може да ги закачи на тој сервер таму и на тој сервер да имаат пристап кој судии, обвинители, вешти лица коишто се регистрирани нели во министерството има потреба од тоа за да функционира и да вие можете да си платите таму и да си го повлечете тоа комплет со сета документација се што постои внатре арно ама од страна на претставникот на Министерството за внатрешни работи тогаш којшто беше таму присутен се изрази спремноста да се направи семинарот заврши и со тоа завршија сите понатамошни разговори околу таа тема зашто е тоа така а ви кажав тезга Значи ако вие дозволите на тој начин да се добијат полициските записници, некој од другата страна таму нема да може да го контролира системот и да биде важен и да манипулира со системот. Значи вие имате ситуација каде што некој го користи системот за лични интереси било какви. Значи имаше онаа нели пака 15 гледаме кога ги назначува вика ти што заврши економија добро ти ќе бидеш на финансии ти ќе бидеш што заврши здравство ти ќе бидеш на одбрана министер ти све ги измеша вика абе зашто вака да не згреши не вика ако ја го ставам секој кај ш треба да биде вика ни јас султано стануило нити везир бидуело ќе биде работата значи некој тоа мора да го контролира некој мора својата релевантност да ја задржи ние живееме у еден систем којшто го викаме демо демократски. Меѓутоа ова многу личи на феудален систем каде што еден е главен и од едно место се контролира се. Значи некој не дозволува институциите на системот да си ја работат својата работа. Па еве ова што го видовме нели минато се со Кочани само покажува колку системот е трул и колку е централизиран од едно место да се носат сите сите одлуки и корумпиран за жал. Се заблагодарам за поддршката како на Ама 1104 така и на Алекс Јовев. Ви благодарам за донациите, да ви ви се заблагодарам и на сите вас што сте вечерва заедно со нас. Не заборавајте да стиснете сабскрајб, банерот веќе го имате на вашиот екран. Не заборавајте да стиснете лајк за да ова овој подкаст исто така биде вилен како и останатите коишто и те како се гледани, а ите како се релевантни во целото општество. Па мислам дека ќе создадеме заедно некакви промени, односно не мислам туку сум сигурен. Е сега се супер сето ова, но никогаш не е јасно она прашањето како четири вештаци вадат четири различни вештачења. Еве и во претходниов пример видовме во две вештачења се вели дека причинител на садната сообраќајка е токму возилото коешто скршнало од патот, односно свртело лево, а не возилото кое возело право. Арноме се појавува некое супер вештачење каде што поголемата вина вели поголемата вина е кај возачов што возел право а не скршно и очигледно ги почитувал сообраќајните правила а вештачот согласно сообраќајните правила настрана тоа дали имал возачка или немал па вите вака значи во досегашново мое долгогодишно искуство јас сум се среќавал а со изработени вештачења каде што пресметката е совршено направена се е совршено напраено на крај мислењето е скроз обратно дадено Како имаме повеќе вистини? Што е проблемот? Не се работи за повеќе вистини. Тоа е недифинираноста во законот. А до сега не постоеше комора на вештаци. Постоеше едно време комора на вештаци, па тоа се растури затоа што статутот беше таков каков што беше. Не можеше да функционира. Сега еве се формира комора на вештаци и се формира комисија којашто ќе може да ги оценува тие поплаки за такви изработени вештачења. затоа што согласно законот она што ние го работиме е вешт наод и мислење. Значи нема никој обврска да го усвои како таков. Значи не може вие да кажете дека сте изработиле а не не може вие да одговарате кривично за тоа затоа што вие имате такво мислење. Ако не ви се свиѓа моето мислење, барајте друго, барајте трето, барајте понатаму. Меѓутоа мислењето мое такво како што е. Меѓутоа постои ќе постои сега комисија во рамките на комората на вештаци којашто ќе може да предлага санкции за вешти лица коишто не си ја сработиле работата така како што треба. А кривично се одговара ако а материјалните докази сте ги преправиле да не бидат такви какви што се. На пример ако пишува дека трагате 12 метра вие сте пишале 6 метра. Така е или некој доказ ако пишува дека има алкохол вие викате нема алкохол. Значи таквите работи се кривично дело. Вие ги погрешно материјалните докази ги извртувате. Значи тоа е кривично дело. Меѓутоа ако вие ја завршите работата пресметката со сите материјални докази како што треба дадете на крајот мислење такво како што сте го дале вие не одговарате кривично и не може вештаците да одговараат за тоа кривично. Меѓутоа ќе има комисија во аген во комората којашто ќе се занимава со ваквите работи и оценката дали вештаците си дале соодветно мислење. А процедурата е следна. Кога се оди во постапка, едната страна со тужбеното барање, односно ако е во кривична постапка, обвинителот прави вештачење. Пардон. А другата страна којашто треба да се брани за да се одбрани прави контравештачење и тоа треба да заврши со супер вештачење. Е сега проблемот е што стално оние тимови за супер вештачење се менуваат. На пример во заводот за вештачење тимот е еден. не се менува, константа е. Меѓутоа тоа е така затоа што тимот кога бил формиран така се договориле. Другиве фирми коишто имаат лиценци за супер вештачење немаат вработени редовно. Значи тие ги земаат вештаците, еве ќе викнеме овој, ќе го викнеме другион, третион и составува тим по потреба. Е сеа тој тим по потреба како ќе функционира тоа веќе останува на нивната совест. А значи во Македонија немате професионално занимање вештак. Значи за да имате такво нешто треба да имате многу поголеми суми за вештачењата што се плаќаат. Сега кај нас се плаќа 5,000, 6,000, 4,000, 3,000 денари за вештачење и не може. Тоа не се пари нешто ги гледаме. А колку се плаќа оста тоа другото позади што е тоа не го гледаме. Меѓутоа она што го гледаме е многу ниско. Зошто судиите да кажеме или обвинителите имаат толку високи плати за да не потпаднат под притисок на корупцијата. Мада има и такви судии коишто нели видовме некои. А што очекувате вие кај вештаци коишто треба да земе 3-4,000 5,000 денари за за вештачење? Значи државата створила плодно тло за развој на корупцијата. Меѓутоа час и чест имаме многу вештаци коишто совесно си ја вршат својата работа. Имам многу колеги и во судскиот систем тие две групи на вештаци се профилирани. Вештаци коишто работат се и сешто и вештаци коишто не работат се и сешто и не работат како што некој друг сака. А во пракса и во стручната литература јасно стои кога работите вешнау и мислење за вашата странка вие треба да го направите што е можно поповолно за вашата странка ама нормално врз основа на материјалните докази како што се. Не да ја извртите целата работа. Меѓутоа кога работите супер вештачење тука не може да работите поповолно ни за едниот ни за другиот. Мора да го сработите по средина точно професионално како што е за да нема приговори. Секогаш има приговори од тој што е незадоволен. Меѓутоа ааа разни луѓе на разни материјални докази гледаат од а од различна од различна страна и гледаат различна тежина. Една е таа работа. Втора работа е а искуството на на вештите лица. Сега имаше една обука за лиценци за вешти лица издавање. Значи ако остане на тоа не сте направиле ништо. Да вие имате обука од пет-шест дена само од правен аспект, техничкиот аспект немате ништо и немате никакво искуство во изработка на вештина ауди мислења. На пример во Хрватска вие за да се стекнете со лиценца за вештак вие морате да одите да се пријавите во комората на вештаци да ви биде доделен ментор па едно шест седум месеци вие да работите со менторот со него да стекнете искуство па менторот да ви одобри да може да полагате пред комисија од тројца три вечери лица во комората па от кога ќе се кога ќе го положите тој испит вие се стекнувате со право со потврда да отидете во Министерството за правда и да поднесете барање да добиете лиценца ама вие веќе имате искуство шест- седум месеци или година дена вече не знам како им е пропишано законот овдека кај нас не нула денови искуство или вели ако си магистрирал или ако си докторирал одма може да се стекнеш со со лиценца а управува со човечки судбини значи не можете веднаш да се стекнете со лиценца да да вештачи немате искуство џабе ви е што имате прак теорија немате пракса немате пракса ќе ве прашам кажавме кажав јас во најавата на самиот старт дека ќе зборуваме и за некои од најтешките сообраќајки во Македонија еве една од нив беше токму несреќата во Тетово каде што на пешачки премин ќе земеме само како пример бидејќи немате вработено претпоставувам вештачење за нејзе а девојчето Теодора поминувала на пешачки премин возачот ја прегазува и тоа се развлекува итнтаму итнтаму како може еве чиста чиста постапка што може вештакот да утврди повеќе дека не требала да премине улица кога го видела дека овој лета со автомобилот или возел брзо или споро или било како не сум запознат детали за предметот она што го знам е од медиуми суштински како се постапува? Ааа па суштински обвинителот покренува обвинение нели во судска постапка. Судската постапка како се одвива веќе судијата ја води. А вештакот вешто вака сега може ли при таква една чиста ситуација каде што постои обележан пешачки премин каде што поминува лице каде што возачот знаеме дека според сообраќајно правило треба да застане да го пропушти лицето да има друга вистина освен дека возачот не постапо согласно прописите не може. Значи самите го имаат одговорот не може. Ааа видете и пешаците не се секогаш во право. Значи тоа што е пешачки премин не значи дека пешакот треба одма да тргне. Значи треба пешакот да опсервира, да види, а треба да стави со своето однесување до знаење на во на возачите дека сака да премине возачот тоа го перцепира и го гледа и кога ќе почне да намалува брзината тогаш пешакот треба да почне да поминува. А имам ситуации каде што гледам секој ден пешаци, двете слушалици во уши ставени, телефонот во рака и поминува преку пешачки премин. Не гледа ништо. И сега ќе го мавнете со кола таквиот на пешачки премин. Па извинете ама не може сеа 100% да биде тука кривицата на овој. Едноставно на 5 метра е од него возилото се движи тој и мува него лази трга одма да оди преку пешачкиот премин. Вика пешачки премин за мене. Значи имаме проблеми во едукацијата кај кај луѓето ааа новите технологии си го праат своето. На пример мобилниве телефони се ужас во сообраќајот. Огромен процент од сообраќајниве незгоди се случуваат поради употреба на мобилен телефон. Тоа го покажува праксата и од вештачењата кои вие ги правите. Значи во вештачењата ние тоа не може да го докажеме. Меѓутоа во пракса кога разговарате со оние што се вика абе гледав во телефонот и едноставно се се случува тоа што се случува. Но овие возила имаат технологија нели бotth такви работи за да не го користите вие телефонот. Раш меѓутоа најголем дел луѓе во телефонот гледа во телефонот вози само кога ќе дигнете поглед или пешак или друго возило пред вас праите беља. Значи едноставно модерни времиња а немаме едукација доволна за тоа. Значи имаме генерации во Македонија испуштени едукативно. Значи тоа не е од сега. Тоа значи последниве 20сетина 30 години од кога е Македонија самостојна држава, значи тој едукативен процес а закажан што се вика едноставно не не функционира. Е сега викаат поголема потребна поголема едукација. Поголема едукација со билборди, со кампањи, такви работи не се постигнува. Значи едукацијата се постигнува од забавиште па натаму. Значи во целиот школски процес вие мора да имате едукација за областа на сообраќајот и не само од сообраќајот него треба да ги едуцирате луѓето и за и за правните аспекти од она што се прави во сообраќајот. Не сега на бојзнае колку високо ниво, меѓутоа основите да ги осознаат и тогаш ќе им стане многу појасно и полесно ќе можат тоа да го апсорбираат како како такво. Значи за да ние добиеме луѓе, народ во Македонија којшто ќе биде подобро едуциран во сообраќајот од ова што денеска ќе треба да поминет едно 20сетина години и повеќе сега да се почне со и да се надеваме дека ќе биде подобро. Тоа е само едната медаљја, а втората медаљја е казнената регулатива. Јас сега пред Како тоа за за сообраќајка со смртен исход од небрежност до пет години казна. Епа тоа ви е затоа што некој во кривичниот законик така предвидел. А кој го носи кривичниот законик? Прламентот на барање на на на владата, на предлог на владата нели Министерство за казна којашто е. Видете за на секого може да му се случи. Сите сме учесници во сообраќај. Да. Така е. Меѓутоа аа кај нас сеуште сите со парадигмата абе тој отишол сега дај овој другиов да видиме да не го уништуваме и овој вториов учесник во сообраќајот. Се додека така размислуваме ќе се ствара впечаток на неказнивост или поминување со многу мали казни. Се додека имате впечаток кај луѓето дека за некое дело се неказниви, недопирливи, а ќе се прави ова што ќе се прави. Нели почна пред от кога беше нели ова сообраќајнава сообраќајкава пред а на Фросина. на Фросина нели почна засилени контроли на министер каде беше Министерството за внатрешни работи до сега или слушаме многу пати телевизија сеа у задње време тоа го нема ама претходно го слушавме вели во акциска контрола на Министерството за внатрешни работи викендот се уловени толку и толку возачи за брзо возење акциска контрола пази молим те што е работа на министерството што е работа на министерството за внатрешни работи да го контролираш ова 247 365 годината кога ќе ми кажете акциска контрола тоа ми кажува мене дека до сега ништо Не работевме. Е сега еве ќе фатиме нешто да работиме. Тоа не смее да се случи. Акциска контрола не смее да постои. 247 мора да биде акциска контрола. Само со тоа може да се постигне некаков резултат. Кој е епилогот сега на тие на таа контрола сега што е толку многу зголемена? Секој ден го читам билтанот на МВР. Секој ден имате под 70, 80, 100, 200. Сега за викен беше 240 луѓе без возач. луѓе 240 за еден викенд без возачка дозвола. Значи да 246 потенцијални убијци, 246 потенцијални мртви луѓе. Потенцијални зборувам ако е еден, ако се повеќе еве и сега што имавте Кичево тројца, четворица, колку беа? Да. Каде што главната причина била брзина колку што разбрав кога не сум запознат, ама колку што гледам брзина. Значи џабе е сите преземени активности, мерки а ова што ни се случува не не запира. едноставно не запира. Зошто? Затоа што последицата е многу мал. Значи после видовме сообраќајна несреќа. Еве ќе се ќе потсетам на еден случај на превојот стража на падаток кон Охрид каде што учествуваше лице коешто и е познато на јавноста коешто помина со шест месеци казна. мислам каква е таа казнена политика, какво е тоа вештачење, какво е тоа, како може да се изрече такво нешто? Има ли НЗС? Кога ќе чуете шест месеци казна, смртен исход, човек загинал? Па ако сте во милост на кадијата ќе добиете помала казна. Нормално тоа е тоа. Значи тој некој бил во милост на некој горе и тој некој горе колку често се случува важни еве да речеме важни фаци да се обиделе да ви влијаат или не на вас сигурно знаете случаи од колеги да се јавеле да побарале вакво или такво мислење затоа што еве да речеме и да станува збор за супер вештачење на самото рочиште се кажува кој е вештакот а ние сме не а значи супервештачењето се доделува на правно лице за вештачење правното лице ги ангажи ангажира вештите лица. Еве и правното лице се дознава лесно да се стигне и до Да. Меѓутоа има еден друг проблем. Значи еве на рочиште се одлучува да имате супер вештачење и сега судот може во рок од два дена да го достави до правното лице. Може после еден месец да го достави. Вие не знаете колку е доставено и кога ќе се достави супервештачењето а треба двете страни да го платат по пола. една страна ќе го плати, другава страна го нема платено и вие не знаете кога ќе се работи супер, а додека не се плати комплет не се доделува на никого да го работи. Па имате ситуации кај што едниот го платил за три дена, другиот после три месеца го плаќа и после три месеца кога ќе го плати оној вториот тогаш ќе го дадат на на вештителица да го да го работат супервештачењето. Ама никој од нив не знае кога е платено и кога е дадено. и да се јави таму правното лице ќе му каже извини ама не може да ти дам таква информација ќе биде дадено кога ќе биде дадено кои се вештите лица не е битно сеа во заводот знаат кои се вештите лица ама и да ми се јави мене не сум добил предмет не знам така едноставно немам потреба да раз можам да заклучам дека закани не сте добивале до сега за дадено мислење или за не закани не значи тоа не не би има ли случај којшто особено ве трогна во пример којшто сте го работеле бидејќи сеа работите специфична дејност соочени сте да видите секакви фотографии да не кажам да видете вака значи а секаде кај што имате смртни последици или повредени со со трајни последици тоа е тоа е траума значи и за вешто лице траума меѓутоа со тек на годините почнувате тоа да го да ќе го гуглате на таа работа и едноставно не го не дозволувате тоа да ви влијае на почетокот кога почнавме со работење значи тоа беа значи тешки работи спиеш ноќе се будиш едноставно имаш кошмари од таа од таа работа и знаејќи ги тие работи сега кога ја тоа го гледам ми се кошмари може да замислам на фамилиите на на луѓево коишто се имаат загинати какви кошмари доживуваат и сеа знаејќи што некој таму доживува едноставно ќе ќе кажеш извини господ има горе гледа некој дај ова да го направиме како што треба да не едноставно утре треба да отидеш кај свети петар горе па тој горе ќе суди ќе едноставно од тоа се плашиме Ме разбирате? И не сакаме да навлегуваме повеќе во во било какви инсинуации. Едноставно имало ситуации каде што ааа не за супер вештачење, него за обично вештачење. Значи за обично вештачење еден го работи тоа. Едноставно се добивам предмет за работа и тука веќе почнуваат притисоци да се вршат. Има ситуации каде што предметот сум го вратил назад. едноставно не специ не до сообраќајката него затоа што некој од таму упорно инсистира да напишам нешто што он сака Трпевски кој е најчестиот којшто се јавува учесник во самата постапка адвокат судија кој не не судии значи такви од такви инстанци нема значи судии обвинители тоа е досега не сум имал ситуација таква некоја да се јави претежно се адвокатите тие што ја водат постапката и адвокатите се тие што ги вршат претежно до а притисоците често не често ама поретко се јавува и некоја сама странка којашто побарала вештачење затоа што смета дека е оштетен дека е и не ангажира адвокат него самиот ќе ја тера целата работа па сака да истера некоја своја правда тоа што тој смета дека праведно тоа што смета дека е праведно и едноставно инсистира нешто да се напише вака или не знаете каква каков му е планот понатаму меѓутоа гледате дека од она што е приложено како докази тоа што он го бара е не е добро да се напише. Значи не држи вода. Ја што утре треба ја да отидам на суди, ја тоа треба да го бранам. Ја треба да се црвенем таму пред судот, а ја имам многу проблем со црвенеење. Така да едноставно за никакви пари не сакам таму да одам некој да ме направи партал на судење и да да морам после да станува збор за конкретен случај сообраќајка со смртен исход или можно да Не, не, не. Значи не е со смртен исход, чисто граѓанска постапка, надомест на штета и такви работи. Така да, ааа кога се работи за после со смртен исход, тука се отвараат 16 очи. Значи тоа се многу тешки предмети. Вие ама не и секогаш зборам за себе да зборам за се може да зборувам само за себе и за тимот со којшто работам, а за останатите не би можел да зборувам. Рака на срце. Значи колеги има коишто се стручни, компетентни и коишто добро си ја вршат работата. Значи ни по бабе, ни по стричеви, она што се вика. Меѓутоа има и такви коишто потпаѓаат под некакво. Зошто не можете да си ја очистите фелата? Ааа па затоа што законските регулативи такви какви што се не дозволуваат. Значи мора многу да се работи на законскате законските регулативи за да може да се постигне квалитет за оној неквалитет што е полека да исчезне, а оној што е квалитетот да остане. А затоа што и самиот систем е така поставен. Не е битно какво вештачење вие ќе направите. Знаете дека ќе оди на супер вештачење. Па барате некое било што напиши, нека оди па на супервештачење таму ќе се ќе се тера целата работа. Тој систем таков како како таков мора да падне, мора да да да го снема, затоа што ако продолжи тој систем така не сме направиле ништо. Само се повеќе и повеќе ќе се заглавуваме во ова што го работиме, што го работиме секој ден и се повеќе и повеќе вештаците така напишале. Значи треба стриктно да се направи разграничување што вештакот мора да направи, што судијата мора да направи. Не ние да бидеме судии. Оној момент кога ние нема да кога ќе не тргнат ние да бидеме судии. Значи буквално судија вика вештакот така напиша точка. Значи јас сум судијата сега испаѓа. Е се додека сум јас судијата ќе се врши притисок врз мене и ќе се бара ја да напишам така. Затоа што ја ако напишам така јас сум пресудил. Така испаѓа. Се додека не се разграничи тоа и дека судиите не кажат да овдека е границата повеќе не смеете од ова и судиите не си ја преземат. им одговара затоа што полесно е да вите наместо вака. Видете вака сега значи час и чест имаме судии коишто се феноменални, имаме судии коишто ќе отидам на судење го гледам дека прочитал све, све знае за предметот, но има и има и судии коишто не знае каков е предметот, којшто не им е место тука. Ааа наш предлог е да се направи една мала ааа специјализација на судии, затоа што вакви судења од областа на сообраќајот има многу. Сигурно нема судење од област на графолошки вештачења и за потпис и такви работи. Меѓутоа за сообраќајќи има многу судења. Би било добро одреден број на судии да се специјализираат за судење сообраќајни незгоди. Само да не навлегуваат во бракоразводни патници или во нели комерцијални или имотноправни односи, такви работи. Та тоа не би требало. Значи треба да бидат исклучиво за оваа работа и тогаш студењата би биле многу пократки и побрзи затоа што е побичен, постручен само со тоа се занимава. Не треба сега да има суди. Добро, но имам и такви судии коишто еве со години судат, ајде да не именувам сега тука па судуваат казни коишто не се смешни, туку тоа трагедија. Не можете вие да згазите некого на пешачки, да претицувате возила како што и често се случува, да има смртен исход, да убиете човек и да му досудите не знам казна од три години. А а веројатно колку и да имало каење, без да ме разберете погрешно, пак ќе кажам на секој од наш може да му се случи. Не сакам да судам ниту јас па верувам ниту вие. А пате вака, значи јас сум инженер за сообраќај транспорт, не сум правник, меѓутоа она што го читаме и што го што го го гледаме во кривичниот законик стои за тоа кривично дело казната е од три до пет години затвор. Значи вие сте му дале на судијата простор да манипулира. Три до пет години затвор. И сеа што вика? Аха. Добро ќе бидеш во куќен притвор сеа ти ти се водиш во куќен притвор додека трае судињето. Кола казна ќе ја изле излеш. Две години, три години поминале куќен притвор и вика да се осудува на три години затвор во којшто ќе влезе куќниот притвор и се осудува или го осудува на а три години условна казна ако не се случи или го повтори делото и на тој начин тоа завршува. Така. Тука доаѓа до разводнувањето затоа што не е јасно прецизирана казнената регулатива. Значи имаме некоја казнена регулатива од не знам ти која година е таа донесена. Значи не содејствува со денешниве услови на живеење, технологија. Значи не содејствува ништо. Значи тоа мора да се менува во чекор да се менува. Меѓутоа за жал каскаме многу каскаме каскаме многу. Ја го читав на Енер овие пред да ги измениме на законов сега за сообраќај безбедно сообраќај на патиштава таму немате ништо. Измени во казнената регулатива измените се само во употреба на електронскиот систем за надвор сети. Тој што е фатен мора да признае да ја прифати ако не ја прифати во рок од толку нели му стасало СМС порака линк ти реко ми рече значи тоа е немаме ништо во делот на казнената регулатива заострување на казните ааа преквалификација на одредени прекршоци во кривични дела сега имате преклопување со кривични и прекршоци и прекршоци да безобзирно возење пример е едно од тие момен е сега кога сме кај тоа безобзирно возење се повеќе гледаме од соседните градови од Скопје Не видовме ништо дека некои барем ја не се сеќавам да поднесат соседните градови поднесуваат за кривично дело безобразорно возење. А тоа се поклопува токму со законот за прекршоци а секогаш нели се водиме најчесто да вади најчесто важи поблагиот закон. Така и според европски тој член безобување на моторно возило пред неколку години се воведе и може да ви кажам дека тоа е чиста шминка. Значи тој член не помага апсолутно ништо. Зашто тие елементи што се ставени претекнување на колона, да претекнување на колона е опасно, ама брзина со 200ким на саат, а алкохол, а црвено светло, тие нели се опасни и тие се ама така како што се дефинирани немаат ефикасност. Зошто ааа до пред сообраќајната на незгода на Фросина ја немам чуено некој да поднесе некој да е казнет по тој член. Казнувањето по тој член почна од сообраќајнава незгода со Форсина. Со Форсина навака почна. Може да побарате од Министерството за внатрешни работи а вакво некоја статистика колку има поднесено пријави кривични по тој член пред и после ова. Ќе видите дека после ова имаме огромно зголемување. Веројатно не го ни знаеле членот. Не го знаат членот, меѓутоа секогаш поминувало така како што поминувало. Е сега има притисок од од врвот на министерството за ова да се да се стави некаков ред, затоа што и овие што се на власт мора да прикажат некакви резултати, зошто гневот на народот е премногу голем. Ова што ни се случува овдека го нема никаде. Па афричкиве држави имаат поголем ред и дисциплина отколку ние овдека. Ние викаме дека сме демократија, дека сме европска држава, сакаме да одиме во Европска унија. Вака во Европска унија не може да одиме. Значи мора да се предефинираат затоа што еве еден пример алкохолт ќе го земеме. Таму стои дека ако возите моторно возило со алкохол над 1,5 промил тоа се смета за безобзино управување на моторно возло. Што ако е 149 ќе се спасите од тој член? Да. Ама 149 и 150 која е разликата кажете ми. Нема разлика. Значи некој ко ќе седне да пие нема мерка. Една чашка, две, три па една флашка и отидовме. А дали тој ќе лежи затвор или не зависи од судијата. Ама ајде на оној што загубил некој член од семејството ради таков некој што бил под дејство на алкохол, објаснете му го сега дека 149 имало дека не може да оди по тој член. Значи не може така треба да да да ја смениме комплетно законската регулатива казнена. А предлогот мој беше и со најголем дел од колегите се усогласуваме со таа работа. Некои од прекршоците да станат кривични дела као што е кривично дело крадење дрва нели па кога крадеш дрва ти одземат и пилата и камионот и тракторот и све и затвор ќе заглавиш на крај. Исто да имаме кривично дело а за брзина, за алкохол а без возачка дозвола. На пример Србија затвор се лежи за управување на моторно возило без возачка дозвола. Нула промили алкохол е секаде. Ние имаме уште 05 промили. Па вие не мора да го ставите негово во затвор ако и сите викаат ајде една чашка ни нема да не значи ставете го да биде нула промили алкохол од нула до 05 колку што е сега само ќе ти напишам казна некоја симболично нека биде нели сега е 05 дозволено ќе ти напишам некоја казна 50 100 евра ама од 05 до еден промил алкохол ќе ти ја зема возачката дозвола бе одма моментално од еден доде и пол промил алкохол и возачка дозвола ќе ти земам ама сеа трајно ќе ти ја земам Значи трајно да одиш пак да полагаш. Па ќе ти ја земам ааа ќе ти пишам и казна и на крај ко треба ќе ти ја земи и колата. Не да ти ја земам на три месеци колата па да ти ја чувам. Трајно ќе ти ја одземам. Зашто ти човече ќе убиеш некого? А што ако убиеш? Можеби нема да убиеш ама што ако го убиеш? Еве сега ќе се вратиме на случајот со Фросина бидејќи го напоменавте. Не знам колку сте запознаен со со истиот. Имам соодветно информации. Значи не ваш став околу сето тоа возење ете со таа брзина којашто се возело незастанување а црвено светло видете вака па без возачка па повторено дело гледате дека тоа што го кажувате вие дека казненатата политика очигледно не дава резултати се потврдува во пракса значи не е само тука казнената политика казнената политика предвидела мерки за за за за тие дела меѓутоа извршувањето на санкција А големото она извршување на санкцијата. Значи судскиот систем не си ја завршил работата за да премине во казнениот систем. Сега на извршување на на казната. Значи целиот систем кај нас е во катастрофална состојба. Значи имате дисфункционалност во целиот систем. Па едниот вика ја не сум надлежен, па другиот вика ја не сум надлежен. И додека вие најдете кој е надлежен целата работа целата работа замина. Значи колку што ја имам информација таму е брзината на движење 91 киметар на час што е многу повеќе од дозволеното. поминал на црвено светло под дејство на алкохол нели без возачка дозвола. Значи сите можни прекршоци му се собрани коишто треба да бидат кривични дела. Значи црвено светло, брзина, алкохол, возачка дозвола. Тоа се некои работи што треба. Ако да им објасниме на гледачите ако немало штетна последица односно смртен исход и односно сообраќајка тој можел да помине само со казни за поминување на црвено, за поминување на Не, не. Значи она што ние го Да. во моменталнава законска регулатива како што е тој си ја поминал само со казна парична казна ќе ја плати и ќе ќе проз Да. Но имало штетна последица за голема несреќа. Меѓутоа нашиот предлог е и да има и да нема штетна последица реперкусијата да биде голема, да биде кривично дело. Значи вие возите под дејство на алкохол, се опира полиција, дувате, кривично дело сте направиле. Значи не е прекршок веќе кривично дело да биде, последиците да бидат големи. Сега имаше пред некој ден ааа источна Македонија беше не знам кој град, дали Крива Паланка, дали не знам таму возило излетало од патот 150 алкохол. Се испоставува дека шоферот е полициски службеник. Полициски службеник. Излета со возило со 160 алкохол и процесуиран е и сега му е кривична пријава по член 297 таму кој беше овој безр. Но сега овдека поставуваме на едно друго прашање. Ако не изле патот да го запреле колегите, веројатно немало да биде ниту казнет. Нај највероватно да. Зошто ќе се легитимирал и ќе тука ќе заврши целата работа. Тоа е она што велиме. Законот за некого важи, за некого не важи. Мајка маќа. Тоа е најголемиот проблем во во наше во во нашиов систем. Видете имаме многу работи коишто се добро осмислени, светот ги осмислил, значи многу големи луѓе ги осмислија. Кај нас се бара начин тие а тие работи да се Но сами сме си криви. реално не ни е криво ниту државата, ниту ама самите бараме начин тоа да го заобиколиме. Без разлика колку е тоа добро за нас, ние бараме начин да го заобиколиме. Еден пример ќе ви дадам. Радарите пред доста години што ги купија лидерот, тие се ласерски радари. Порано се користе радари УК15 и еве на доплеров ефект, тој е на 50 метра, 12 метра му се шири снопот и сега кое возило ќе го фати тој е 12 метра тоа возило ќе го казна. Значи што е поголемо возилото поголема е рефлексијата. Тоа возило се мери, а не побрзото или поспорото. Значи поголемото возило се мери. Тоа не беше добро и затоа светот ги измисли тие ласерски радари кај што со точката те нише можеш да те нанишани на 1000 метри да те да те регистрира и таблица ти снима се тие радари во себе техничката спецификација кога беше за набавување на тие радари затоа што ја имам ја работено таа техничка спецификација преку бирото за јавни набавки што беше специфицирано радарот да биде заклучен вие кога ќе напраите снимање сте го снимиле возилото снимката е внатре и вие не можете да ја избришете кога ќе се вратите во станица. Таа треба да уклучи на компјутер и снимката се префрли во компјутер системски да влезе тоа без влијание на луѓе а за да не се некој амнестира од и сега вие како да не можете да кажете го измерив ај нема врска ќе ја избришам снимкава ќе го пуштам овој е мој или ми се јавил некој или се јавил на некого за да се избегне тоа тоа беше така направено меѓутоа тој радар има и шифра со којашто се влага шифрата треба некој претпоставен горе да ја држи е тој претпоставено заедно Заедно со овие доле што го работат тоа ги држат радарите отворени цело време и те снима и не ти пишува казна ќе те сопре, ќе направиш два реда муабет и ќе те пушти. Значи тоа е можно ама и тоа се прави и затоа вика му ја скинаа казната. Еве и ден денеска имате кинење на казни за брза вожња. Имате кинење. Радарот е дизајниран тоа да се избегне. Меѓутоа ние тоа го запошутуваме намерно ама тоа е она што велам ја а трулежот на самиот а на самиот систем внатре. Затоа што некој внатре има тезга. Значи работи тезгата каде што некој остварува противправно приходи од што ќе те пушти што нема да ти наплати казна или што ќе ти ја скине казна. Во минатото не знам како е сега се поткупуваа полицајци со ручреци. Па чорба претежно таква работа. Тоа е сендвич нешто и такви ствари. Имате тоа ситуации каде што нели униформирани лица редолно посетуваат одредени угостителски објекти таму. Како го коментирате тоа кога полициски службеник ќе паркира пример на пешачки премин каде што треба пешак да помине, на излез од зграда каде што може треба да дојде пожар на возилото, на тротоар каде што треба по правило да менуваат пешаци? Еве сега ќе ви кажам еден пример. Сеа пред брзо време нема ни месец дена што ми се случува мене. Сопругата ја носам кај Министерство за финансии ондека кај лотарија што е така тука ја оставив требаше кај некој адвокатка да отиде за да нешто заврши работа и ја бев паркиран на паркингот ми истекува времето викам а ќе се помислам да доаѓаш аха за кратко сум и се поместив подоле после полициската станица Беко пош тука пред полициската станица Беко имаше паркирано едно десетина возила на Даме Груев практично да на главната улица тука се паркирани тие возила И во секое возило позади имате она полициско елече, а јас сум 50 метра подоле паркиран. Не бев добри. Пет минути не стоев тука. Со четири уклучени трепкачи негде пет саат, 5пе и пол саат. Нема гужва никаква, нема возила. Ми приоѓа полицаец. Добар ден. Добар ден. Како сте? Па е добро викам чекам сопругата за две-три минути ќе дојде. Може документи може. Повелете документите. Вели овдека е забрането паркирање. Добро викам можеби викам може да ми покажете дека има знак и ми покажува од возилото натака према улица Македонија вика не го доле знакот викам види тој знак важи од тој знак натака кажи ми дали има позади знак вика ќе ви биде пишана казна вика 20 евра ако платите у рок од осум дена нели 10 евра или 40 евра рече 20 евра ако платите не е проблем добро ја излегувам од кола вика седи у кола не не викам сакам да излезам позади викам да видам дали има позади сообраќаен знак вика ако има сообраќајен знак може да правиме му се враќам назад и еве Еве го тој сообраќаен знак позади кај кај паркинг кај паркинг просторот што е самиот паркинг простор кај Беко кога се излегува тоа е сообраќајниот знак и сеа шо праам ја се движам натака кај возилата и еве го прво возило има таблица се гледа полициското елече значи елечето паркирано е цел ден стои тука второ возило со полициско елеше да се гледа возило трето возило сите се со елечиња паркирани четврто петто сите се овие возила на полициски службени еве голф кај што е паркирана јас сум тука малце подоле паркиран значи сите се овие возила на полициски службеници коишто работат во полициска станица Беко значи цел ден овие возила се паркирани на на сред улица се паркирани од две коловозни ленти се стеснува кај катната гаража една коловозна лента и отидов кај полицаецот тука двајца други имаше со елечиња така што стоеа викам океј викам има позади викам сообраќајот знак моја грешка викам треба да ми пишеш казна викам ама сега ќе треба викам да им пишеш казна и на викам на овие останативе овдека што се пиша а вика тие не се тука кога ќе дој ќе им пишам, а не викам сега ќе викнеш пајак викам и да ги однесе одма викам овие затоа што едноставно го попречуваат сообраќајот. Викам ти не треба да ги чекаш викам нив да да дојдат викам затоа шо претходно пајакот на од паркингот носеше возило коешто не платило карта. Викам ќе викнеш ти. Викам зошто ти викам ако не викнеш викам сега ќе треба да ми дадеш твое име, презиме, а бројна значка ти е за да ти пишам викам пријава до внатрешна контрола викам затоа што не а постапуваш викам како што треба, него имаш селективен пристап до тоа. Ама чекај ова, чекај не викам не сега ќе ми дадеш податоци од сите твои, чекај ми вика малце и дојде уште една девојка внатре униформа, ме гледаат така косово сите. Тој отиде полицаецот направи неколку минути муабет со некој и се враќа и вика прави муабет со командирот вика не треба ништо вика еве ти ги документите назад. Абе зошто така викам пишете ми казна вика сум заслужил казна да ми пишете. Сум направил прекршок. Не не вика еве нема потреба сеа да слушај му викам ја брукате униформата викам која што ја носите ја брукате таа униформа што сте ја облекле. Немој да постапувате вака. Народот е бесен и љут. Селективно да постапувате не смеете. Или на сите или на никого немај да му пишувате, а не некој што има врски ќе помине, некој што нема врски нема. Викам ова се викам возила на ваш колега, ваши колеги коишто тука работат цел ден со парки. Денеска пет пати поминав овдека нонстоп сто овдека возилата и ова го чувам овдека и ако ме праша некој некогаш еве зошто го го чувам. Ааа значи селективното постапување од страна на на Министерството за внатрешни работи, на некои припад припадници е голем проблем. ствара многу голем револт кај а кај граѓаните и затоа се ствара впечаток на неказнивост. Ако имаш врски ќе поминеш без да те казнат, ако немаш врски ќе си платиш и поголемиот дел народот тука гледам секој ден ги казнуваат. Меѓутоа ем ги казнуваат овие а пак ваму има други паркирани возила. Значи треба да се побуниш за да нешто за да нешто направиш. Значи министерот за внатрешни работи има огромен проблем во Министерството. Се плашам дека знаете ова Македонија е мочуриште. Значи пропаѓаме, тонеме. Министерот гледам дека се труди да почне да го чисти мочуриштево. Ама знаете како мочуриште. Живеат крокодили, анакондии, се и сешто. Се плашам дека може некој да ти ја одгризе рака, нога или глава. Ме разбирате? Значи тој што ќе се фати со ова треба да биде свесен дека влага во нешто што може да го кошта многу. Имам еден пријател, адвокат којшто многу работи, предмети сообраќајни. Тој ми кажува вика разговарам со мои колеги, вика адвокати едноставно вика не може ова да се реши у Македонија. А не вика може да се реши. Како е па така вика ќе ми дадете мене да бидам јас а министер за правда јас ќе ја решам работава за една за еден мандат. За четири години ќе ја решам работата. Ама после тоа вика ќе треба вика да ми дадете едно 10 милиони долари вика нов идентитет за мене и за целата фамилија и некаде вика на Бахами на подалеку некаде таму да се отселам вика никој да не знае кај сум затоа што вика ќе ме убијат бе вика затоа што ќе им згазите на жулиот на многу луѓе и едноставно ќе станете мета за таквите затоа што многу луѓе го користат системот за личен интерес тоа е она што ни го прави главниот проблем значи слатко е кога и тие се очигледно повеќе. Па еве гледајте значи на Полс издадена лиценца 7,000 евра земал некој. Така колку такви лиценци се издадени по 7,000 евра? Знаете колку пазарни инспектори немој да влезеш овдека еве ти толку пари. Значи вие му го расипувате бизнисот којшто го имаат тука. Е сега тој некој ако земат дебели пари па нема да ви го прости тоа ако му го расипете тоа. Затоа овие луѓе што се зафаќаат со оваа работа треба да се свесни дека почнуваат да чепкаат во осиње гнездо што го викаме ние. Така да може да да има последици не дај боже по по истите. А би било добро ова да се да се расчисти затоа што вака ако продолжиме не може никогаш да влеземе во Европска унија. Европска унија никогаш нема да не прими во во Европска унија на овој начин како што сме. Ај 10 пати да смениме име и да смениме идентитет и да било што да направиме. Значи џабе ни е. Додека не се оправиме како држава внатрешно себеси не може да да функционираме. Тоа е исто сега. Дали е со вештачење, дали со со полиција, дали со правда, било каде да свртите. Ако не се среди системот, нема да има а напредок за за самата држава. А да видите какви работи се праат други. Тоа е мислам страшна работа. На пример законот за безбедност сообраќај на пречишта пред неколку години смени еден член каде што брзината на движење на автобус на отворено ја намалија од 100 км на сат на 80. Важно е да потенцираме после што е после кој која случка Ласкарци тоа е и тоа е со интенција направено. Меѓутоа у целиот процес на Ласкарци колку што имам информација во завршниот збор на суди вика нема ни еден збор за брзината на автобусот. Видете Македонија е потписник на европски конвенции таму е дефинирано која е брзина на автобус. 100 км/т 80 км/т е брзина за на автобус за превоз на деца. И сега вие да смените кај што во Македонија брзината е 100 километри сите возат по евро во 80 сите возат во Европа автобуси 100 километри ќе дојдете овдека и ќе го казните некој автобус што возел 80 па Европа живи ќе не издаде ние сега кога ќе сакаме да влеземе во Европска унија тоа ќе мора да го вратиме назад е сега е важно и зошто го променивме ама тоа е променето за да се на тоа е обид за да се заштити одредена структура од последиците меѓутоа Тоа согласно уставот ни еден закон не може да важи. Мислам дека предлогот беше на ДУИ ако не се лажам. Сеа да не зборувам политика не сакам да мешам. Меѓутоа факт е. Факт е не факт. Затоа велам факт е затоа што требаше нивниот човек да се спасува таму во во целата ситуација. Меѓутоа законот не може да важи ретроактивно назад. Тоа е дел што не го видова. Меѓутоа таков каков што ни е судскиот систем некој судија ќе се нафати тоа да го искоментира и да го прифати како такво. За жал е каде се тука казнените мерки за таквите што ќе го злоупотребат тоа? Е сеа кој го предложи тоа? Кој го изгласа? Сеа треба да имаме одговорност за некој што го изгласал тој закон како таков. Тој е спротивен на европските конвенции. Сакаме да одиме во Европа правиме нешто што е стварно Европа тоа го гледа. Мислите дека во а вакво во амбасадата на Европска унија Скопје не знаат. информирани се за тоа многу добро знаат и многу често изразуваат и загриженост по во однос на многу прашања кои се исто вакви како што ги напоменувате. Далеку сум од Европа и тоа неколку пати го посочија некое едно од прашањата е на пример во Скопје вика најчесто во центарот на пешачките премини садат дрва и други зеленила до самиот пешачки се блокира видикот на возачот може ли да дадете мислење еве влегуваме во тој дел какви ни се булеварите и тука вие имате многу критики сигурен сум бидејќи па видете вака значи критичен е булеварот Партизанска во неколку делови и критичен е булеварот Александар Македонски нели под делот на автокома команда поготово делот према битпазар тука тоа е толку многу ураснато што едноставно не гледате кога некој ќе ви ископне од од од грмушките измеѓу дрвата да да искокаат меѓу дрвата што негично ааа значи помош тука нема значи своевремено не знам луѓето дали се сеќаваат постарите генерации сигурно се сеќаваат Скопје имаше зеленило зелен појас у средина имаше метална ограда таа метална ограда не беше стаена џабе таа метална ограда е стаена за луѓево да не прескокнуваат да не преминуваат меѓутоа некоја трна Ко што е на Битпазар практично. А Битпазар таа е висока, голема е. Идејата на Битпазар беше добра, зашто Битпазар има голема фреквенција. Меѓутоа на Битпазар ш направија? Го направија надвозникот, направија ограда до надвозникот, после надвозникот оставија празен простор, а нема обележан пешачки премин тука, само празен простор е. Зашто? Затоа што од другата страна имате мењачница којашто е на филн човек и сеа за да има бизнисот да му цвета треба да му доаѓа и тобако има. мислам дека на само има така неколку такви објектчиња коишто се на еден-двајца газди коишто биле влијателни и тие изјствувале тоа да остане таму. Пазете, јавниот интерес, животите на луѓето се загрозени за нечиј приватен бизнис. Значи тука треба да се ааа булеварите не треба да се дозволи на булевар преминување на пешаци, поготово преку шест ленти. Тоа е играње руски рулет малтене. поготово треба да се укинат како прво пешачките премини на булеварите коишто не се на крстосница него се измеѓу две крстосници оние само само пешачки премини што се тие подитно да се укинат и тука да се направат надвозници метална конструкција а за да може пешаците таму да поминуваат меѓутоа менталитетот на народот кај нас е таков што едноставно а што год вие да му направите добро тој тоа нема да го користи ќе гледа нешто да направи да го забошоти тоа само и само да каже еве ја го зафркнав системот менталитетот ни е таков. Со таков менталитет ни останува само една работа. Булеварите да се заградат со убава квалитетна ограда, висока метар и 20 која ка она како што е на кај градска болница. Меѓутоа тоа е лоша изведба кај што може да се протнуваат, може да скокнат никуфери одат по по и може да се протнат измеѓу и може и да прескокнат. Повисока, потенки цевки. Видете сегде по булевариве нема паркирање на возила, зашто сегде поставија метални столпчиња. наместо тие метални стопчиња треба да бидат повисоки и добро профилирани измеѓу себе да не може пешаците тука да се движат само да го канализираме пешачкиот сообраќај не е така пример кога ќе отидете накај Карпош 4 таму веќе нема високи топчиња па таму се паркираат пример таму пар таму се паркира значи тоа мораме да го направиме ја го земам Белград за пример затоа што знаењето ми е од таму и она го гледам и сум го дискутирал со професорите таму значи не може да очекувате луѓето да се однесуваат совесно значи мора да го канализирате сообраќајот. Еве погледнете го Влајко на пример и тоа неколку пати го дискутиравме во во Кар во Влае. А Влајко ви е напраен и до Влајко имате пешачки премин. Не првиот ама од другата страна пешачки премин и вие дозволувате сите тука поминувате џабе е тоа не знам колку пари тоа се потрошени тоа се огромни пари потрошени тоа. А тука може да направат 50 метра ограда леводесно и ти ќе мораш да одиш горе нема да кружиш сигурно 50 метра поблиску тие преку влајкот да отидеш него да кружиш. Ќе ја зголемите безбедноста. А тука беспотребно фрлени пари, значи најверојатно нели провизии, земени, такви работи, едноставно народот не може да го натерате тоа да го користи без да има физичка препрека. Во однос на претходно дискутиравме како реагираат пешаците дека се случува да не погледаат леводесно, да дадат знак дека имаат намера да по има и такви што стојат баш пред пешачкиот и си зборат на телефон. Ти мислиш ќе поминат тие зборот на телефон, но имаме и случај. Еве пример денеска конкретно жена којашто поминуваше улица, поминува прва лента, поминува втора лента и на третата лента да не ставеше чекор назад ќе биде удрено на лице место можеби ќе го ставиле затоа што не ја знаеме брзината на движење и тоа лице коешто од втора лента се приклучува на трета лента за да помине побрзо. Сеа овие првиве изгледа се глупави овдека двајцава што стојат овој е најпаметен. Колку често ваква е причината за некоја? Има има тоа е доста често. Значи вие кога ќе видите према пешачки премин возила по застануваат на прва втора лента треба да претпоставите зошто застануваат на пешачки преми. Сигурно не застануваат да си направат муабет еден со друг. Застанува затоа што некој тргнал а вие од висината на возилото не може да видите. Може дете поминува ниско не може да го видите од висината на возилото. Мора да намалите и мора да застанете да видите што се случува. Значи главната работа во сообраќајот е ако во нешто не си сигурен немој да го правиш тоа. Значи немој да го правиш тоа ако не си сигурен дали има или нема човек. Застани, излези, види на крај краева што се случува. Затоа што за грешка треба секунда, а за една секунда целиот живот понатаму може да го да си го уништите и својот и на некој друг. Значи многу малу малце треба да се направи голема беља. Во ова цело ваше над 15 години работно искуство ме интересира најчестите причинители за сообраќајките и колку во тие причинители за за сообраќајките се и брзина неприлагодена на условите на патот или согласно правилата на патот. Ааа видете вака брзината е еден од поголемите фактори а меѓутоа не е секогаш од а од од пресудно значење. Значи имате и техничка исправност на на возила, непознавање сообраќајни правила и прописи, присуство на алкохол во организмот. Значи човек што има алкохолт не може да размислува и нема таква перцепција за сообраќајната ситуација и тој не гледа ништо пред себе. Едноставно. Значи вие не се согласувате со онаа теза на тие што пијат дека кога пиеле возеле повнимателно. Ааа видете вака сега значи пијанството има повеќе степени. Зависи во кој степен сте. Во стручната литература е дефинирано. Значи оние што се помалку пијани тие се поопасни. Зашто он е посамоуверен во себе? Абе малку испив и посамоуверен е во она што го прави. Како пијанството се зголемува понатаму, он ја губи комплетната контрола и нема самоувереност, се прави механички понатаму. Меѓутоа онаа самоувереноста е поопасната ситуација отколку бессознанието. Тој без сознание може да отиде леводесно ќе се чутни и ќе ама ти кога си самоуверен и мислиш дека можеш да направиш нешто, а уствари не можеш да направиш или нешто перцепираш пред тебе, меѓутоа имаш лоша проценка затоа што алкохолот си го прави своето, е тоа е онаа поопасна ситуација. Значи не она ако малце се напил дека е по посигурен. Малце тој напиениот е поопасен од она што е многу напиениот. Ја имав една ситуација каде што а мислам дека беше према Кочани возило со странски таблици удира во трактор во ралица позади во во ралото. Тракторот избиен од патот паѓа тој возачот у кома е и на супер вештачење дадено. Во супервештаче во списите од предметот гледаме пишува дека во возачот на тракторот имал алкохол 9,4 промили. 9,4 промили е перпетумобилен. Невозможно. Значи после 4че и пол промили вие веќе влагате во зона на клиничка смрт. Значи 4 и пол промили веќе вашиот организам не може да разменува кислород и вие значи не можете да дојдете до 9 промили алкохол. Колку год да пиете кога ќе дојдете до 4 и пол промили алкохол. Тоа овие вештиви лица од медицинска струка подобро ќе ви го објаснат. А до четири и полми кога ќе дојдете веќе паѓате во бесознание одете према клиничка смрт. Значи мора да идете одма на испирање на организмо. Случило епа се случило тоа што увидната екипа мислела дека овој ќе во кома бил со три-четири месеца бил во кома човекот мислел дека нема да да го преживее настанот и напишано тоа што е напишано. Овој другиот ако удира од позади наплаќа нели дошол да наплати вакво оштета негде околу 3,000 евра беше мислам платено му е и сега се бара регрес од возачот на тракторот и ние кажуваме дека тракторот нема кривица и дека тоа е противзаконски направено, дека едноставно нема кривица и дека не може да има девет промили алкохол. А ради алкохолот му се бараше овакво му се бараше регресот и ги баравме документите од увидната екипа за алкохолот и никогаш не ги доставија и тука целиот случај значи никогаш не ги доставија тоа падна во вода целото и човекот после човекот покрена контратужба за надомест на штета и тие работи после не знам што се случува понатаму пошто веќе оди нели на други судови други институции како судски беше така еве да да разјасниме уште едно прашање дали сега Секогаш имаме верижен судир и секогаш велат а крив е последниот. Последниот. Има ли логика во оваа теза? Не, не. Значи а кога се работи за верижните судари ааа многу повеќе параметри треба да се гледаат отколку само што ќе кажат луѓето. Ааа кога имате верижен судар, а првото возило е удрено од позади. се гледа второто возило какви му се оштетувањата на предниот дел и првото какви му се оштетувањата на задниот дел и се мерат со метро. Ако биле двете возила во мирување висината на оштетувањето ќе биде горе-доле иста. Меѓутоа ако било возилото во фаза на кочење тоа ќе нурне со предниот дел и кога ќе удри ќе имате 1520 сантима вистинска разлика. Тој ќе удри и ќе застане и ќе се врати нагоре. И кога ќе измерите и ќе видите дека имате вистинска разлика. Кога ќе ја видите таа вистинска разлика знаете дека овој кочел на кочење е ударот. Значи не може да кажете последниот е или претпоследниот е. Значи на тој начин се споредуваат оштетувањата ама тоа кој сака да го направи од увидната екипа, а која нејќе да го направи едноставно само изјавите им ги земаат, сликаат возилата и терај. Како кажале, а ќе ги чекате во три-четири часа оправдано или неоправдано не знам. Добро сеа то колку екипи имаат на располагање? Една 2т 5 10. Значи очигледно ни државата си има проблем затоа што нема доволно екипи. Па тоа е дел од проблемот. Видете има еден куп вработени по министерствата и Министерството за внатрешни работи мислам дека има еден куп вработени. Меѓутоа распределбата на тие луѓе како е тоа треба да си знае министерот. А проблем е со тие увидни екипи што се тоа луѓе од Министерството за внатрешни работи коишто биле полицајци од една од една станица или од друга. Значи тоа не се луѓе кои се школовани, образовани за да вршат увид на Значи како што ве прашувам така влегуваме од проблем во проблем. Тие не се луѓе коишто се школовани за да бидат увид. И тука настанува главниот проблем при собирањето на материјалните докази при увидот. И затоа понатаму ако имате лош увид направен имате лоша цела постапка понатаму. Добро направен увид и добро собрани материјални докази при увидот ви е 70% завршена работа. И затоа ние предлагаме една друга работа, нели имаме редовно дежурен јавен обвинител, нели кога ќе кажат дежурен јавен обвинител излезе, а секој град во Македонија да има и дежурно вешто лице од област на сообраќајот. Не има доволно во сите градови. Оваа недела ќе биде Ден, другата ќе биде Петко, Трајко, Останко. Така ќе се и затоа државата нека плаќа некоја симболична сума нека биде. Ама кога ќе има сообраќајни незгоди со повредени поголеми материјални штети, со смртни последици, обавезно да мора да присуствува вешто лице таму. Затоа што јас кога ќе отидам на лице место, јас знам што да му кажам на оној да гледа, што да мери. Мене ми е битно у која брзина е менувачот на возилото, како му се закриени тркалата, која му е големината на шарата на тркалото, значи како каков е пневматикот зим тој не го гледаат. Значи тие не го не го гледаат тоа. А ремените многу пати осигурителни компании се судат, се тужат носел ремен, не носел ремен. Тоа е проста едноставна работа да се да се види на лице место се фотографира. Активиран е ременот, не е активиран ременот. То ако се активира ременот во во употребувана положба, тој ќе биде а испуштен, не може да се собере назад. Значи тоа треба да го евидентира уви идната екипа. Одтука веќе ти имаш завршена работа. Дали ќе има тужба за надомесна штета, за нематеријална или за не за повреди. Од тоа произлегува. Значи вас ви е 70% завршена целата работа ако добро го направите увидот и соберете сите материјални докази. Пардон, меѓутоа ако го направите увидот онака како што се прави сега за жал навлегувате од проблем во проблем. Пред самиот крај морам да ве прашам еве у еден коментар вели живеам во Лондон само камери и високи казни се лек пред и по пешачки премин има искршена линија што значи 1520 метри пред и по пешачки не смееш да паркираш за да не блокираш поглед на пешаци овдека кај нас видете законот како таков стои така е тоа сакав да го констатираме не не се почитува ние сме Лондон ама нема кој да го спроведе овој Лондон да функционира во Македонија а имаше нели Добра иницијатива на градоначалнициве на Скопје нели, на општиниве кај што направија велосипедски патеки нели ги заградија со столпчиња за да може велосипеди да се движат. Јас често низ централно градско подрачје се движам со велосипед што е и многу побрзо и по поекономично. А меѓутоа одите со велосипед па имате една кола на велосипедскава патека паркирана, ја заобиколувате па втора, па трета и ја треба да возам по улица и го и ми се загроз животот. А значи имаме закони, имаме се во централно градско подрачје на сама велосипедска патека паркирани возила. Е тоа е веќе државата тоа треба да го да најде начин да го превенира. Значи вие ама еве поставија стопчиња коишто лесно се стопчињате ама не е битно значи и да ги нема стопчињата. Полна лента имате. Значи газењето на таа полна лента треба да има тешка реперкусија. Немате реперкусија, немате санкција. 20 евра ќе го кажам. Што? Ништо не сте ка 20 евра тој влага у кафана 500 евра праи цех и заминува. и вие ќе го казните неко 20 евра затоа што паркирал на велосипедска патека. Нема ништо од тоа. И после кога велосипедот ќе го заобиколува возилото, кога ќе го удрите, крив е велосипедот затоа што се движел по улицава. Овој со возилово ќе си замине тука. Немате доказ дека било тука возилото. Крив ќе испадне велосипедистот затоа што го заобиколувал возилото коешто сега веќе го нема у полициски записни затоа што е изместено лице место. Значи такви работи не смее да се случуваат. Значи тоа мора подитно да се преземат мерки, да се да се санкционира. Ја слушав дека ќе имало некое возило со кое со камера ќе поминува, ќе ги снима возилата и да за автопатите беа планирани две такви возила. Имаше сега брзо една снимка од мислам дека од Соравија снимена. Дали ја гле Да, ама то излезе да ја објавивме на Скопје не излезе дека била затворена улицата на крајот во едниот дел но не и во другиот дел. Не знам. Значи веројатно не смеело да се врти спрема собрание, но смеело да се врти од другата страна. Не треба да направиш ти прекршок. Така што за жал имаме такви ситуации многу каде што овластено службено лице стои тука го гледате со елече дека се прават еклатантни сообраќајни прекрни. Не реагира не е тоа моја работа вика ја не сум одел зад тоа. Како бе не се за шо се значи некои работи излезени се надвор од контрола. многу некој или сите или многу или многу сите. Добро сега добро сега ако ако така сакаме буквално сите работи се излезени од контрола во во оваа наша држава многу тешко се враќаат назад. Ја би им посакал среќа на овие сега што се на функции во справувањето со овие работи да преживеат во во ова што ни се случува овдека. Меѓутоа се надевам за како за себе, така и за моите деца, така и за сите други дека нешто нешто ќе направат, затоа што ако не преземат нешто брзо и ако не почне да се средуваат работиве, се поише и поише младината ќе ни бега од државата, затоа што вакви работи се случуваат нели секојдневно, сите ги осеќаме на на сопствената кожа. Меѓутоа еве апел да малце поинтензивно се занимаваат со секој ден. ние сами мал да размислиме пред Така е. Така е. Така. А ве прашаа уште едно прашање со кое ќе го закружиме делов. Ако една кола не е регистрирана, учествува во сообраќајна незгода, дали полицијата е должна да го казни шоферот? Мислам дека а видете учество на возило во сообраќај нерегистрирано е со е прекршок а и да не учествува во сообраќајна незгода ако го сопре треба да го казни и таквото возило треба да се исклучи од сообраќајот. Меѓутоа што се прави кај нас исклучување сообраќајот а по закон значи го исклучувам и тоа возило повеќе не смее да се движи. Значи викате пајак служба или шлеп служба, му го носите возилото на одредено место кај што го паркирате. Не тој кај што сака, него му го земате возилото и го носите, го паркирате дали на паркингот на пајак службата или негде било или во на локација од Министерството. Па понатаму во постапка тој треба да си го земе возилото назад, ама треба да плати еден куп трошоци за таа работа. А кај што се случува? Аха. Добро е ќе ти пишаме казна тој се качува во возилото продолжува да вози или дува под алкохол е абе му пишуе казна го пушта да да да продолжи понатаму значи тоа го имаме видено као како такво не може значи тој што спомна за Лондон имам гледано доста тие емисии во Лондон како лондонската полиција постапува со со такви работи едноставно не разговара со вас утврдува тоа се јавува одма доаѓаш леп служба што правите абе не те прашува ништо товари возилото и отиди а овдека чекаме да му се јави на Томче за да јави некој имаш некој да ти се јави чекај е па тој бројот од командирот мој на телефон го гледа ај не му се јавувај ноќта твој знаеш значи вака ја работев во министерството за внатрешни работи четири години го знам системот од внатре знам како функционира за жал а има многу пријатели коишто работат во Министерството за внатрешни работи има и врвни професионалци таму и Да значи со нив разговараме полемизираме многу пати и едноставно кажуваат дека тонеме се повеќе и повеќе за жал. Значи тонеме ако вие немате правна сигурност, немате полиција којашто може да го спроведува законот, немате ни држава. Апсолутно. Тука некаде да не заборавам да ве потсетам да ставите лајк сабскрајб на овој подкаст. Да не заборавам да ги споменам и нашите спонзори коишто и се заедно со нас и оваа вечер. Моби експремиларата место каде што може да ги најдете сите уреди кои на вас ви се потребни. Најновите модели на мобилни телефони, мобилни уреди, како и галантерија, најдобрата во секој случај. Инаку се наоѓаат на булеварот Борис Трајковски во зградата Флет Арон или популарно позната како зградата Пегла. Тука се и Пелистерки коишто се со секој наш подкаст заедно со нас. Иначе една од најпочитуваните води ако не најпочитувана во на одредени локации надвор од Македонија. Особено знам дека ја продаваат и како премиум вода и тоа најдобро кажува што е пелистерка и зошто треба и ја цениме. Јака нова. Нивните суплементи како и останати продукти коишто ги имаат ќе ви помогнат за добро здравје, но и за грижа за вашата кожа. А помина сувото време, да речеме ладното време, но гледаме дека се враќа. Така што може да земете различни видови на козметика токму од кај нив коишто ќе ви помогнат да се водите грижа за вашата кожа. Алкалоид и Goodчер, без нив ништо. Особена благодарност затоа што се наши верни поддржувачи и наш спонзор цела претходна и оваа сезона. А секако ние се трудиме да ги имаме најдобрите. Така што за Алкатич не сакам да зборувам. Знаете дека се најдобри, особено кога станува збор за чаевите од Good Nate. Кетерин Светис Папаз се тука веќе кога во прашање се полуматурските, матурските, свадбите коишто претстојат тука ви се и за сите видови свечености. Имаат најразлични видови на менија, а најквалитетни се. Не се од оние фирми коишто работат кетеринг по дома и тоа го има. Лиценцирани се со сите дозволи со имплементиран сап систем. соло превоз, единич групен транспорт. Нашите пријатели од соло превоз ќе овозможат транспорт на секаков вид во државата и надвор од државата. Еве вечерва зборуваме за сообраќај, внимаваат на сообраќајот, особено што нивните возила се технички прегледани и секако ги управуваат само лица коишто имаат долгогодишно искуство и се стручни во таа област. не помалку важни, а последни во низата ресторан Дион на кеот на реката Вардар и во Аеродром. Најубавото место за да отидете да поминете убаво време со вашите пријатели со вкусна храна и одлична атмосфера. Не ја пропуштајте терасата на Дион Аеродром, посебно кога имате сончево време. Прееска кога влегов во студио ова беше ладно, но имате и внатрешен дел каде што ќе се чувствувате комотно и убаво. Пред да го завршиме овој разговор, морам да ве прашам околу делот со техничката исправност на возилата. Во неколку наврати до сега, во неколку во многу наврати до сега всушност видовме автобуси на јавното сообраќајно претпријатие ЈСП коишто се расипуваат на средници. Дури едно време беа постојано како секој втор ден па се запалу самозапалуваат па се бараат некакви причини дека еве некој подметнал па биле ваму паркирани, таму паркирани. Но вистината е дека очигледно се дотрајани. Колку е безбедно да пуштите дотрајан автобус на во сообраќај да превезува патници. Да не заборавиме кога се обраќаше. Мислам дека кон а ако не се лажам Сопиште автобусот. Луѓето беа во паника едвај излегле надвор изгоре. За тој автобус горе у Спиште мене ми се јави еден адвокат од град Скопје. барале пошто работи за град Скопје барале вешто лице да излезе таму на лице место меѓутоа јас не можев и потоа разбрав дека е за што е работата и едноставно кажа дека овде не ви треба сообраќаец ако се само запалет ви треба машински вештак и после тоа разбрав што се случило видете вака значи дали автобусот безбеден или не е безбеден одговара тој што го пуштил во сообраќај имаме пример на пример приватните автобуси се далеку постари од од автобусите на на ЈСП, меѓутоа не гледаме кај нив такви големи проблеми. Има и кај нив, меѓутоа не гледаме такви последици низ градов и ситуации да им се случуваат. Значи не е битна староста на возилато колку што е битно квалитетот на одржавањето. Мислам дека ЈСП има проблем со автобусите. Ааа има се две категории автобуси. кинеските тие јутонгот и лиезот тие се украинските а кинеските автобуси колку што имам информација се со висок квалитет на градење мерцедес мотор е во нив граден меѓутоа проблемот со за тие возила набавката на резните делови резервните делови треба од Кина да стасаат а од Кина додека ви стасаат овдека кошта баснословно патот само транспортот на на тие на тие делови е баснословен додека пак приватниве автобуси претежно возат манови, зат европски автобуси овдека, мерцедеси што се водат и многу полесно наоѓаат делови. Затоа беше добро да се купат европски автобуси, а не кинески. Кинеските се супер. Ја немам ништо против кинеските автобуси. Значи Кина е држава којашто е број еден сега во светов по технологија. Меѓутоа самата набавка на деловите, одржувањето е проблематично. Кога не можеме да си го овозможиме, не треба да го набавиме. Да. Значи да исти исти истиот проблем е и со македонски желеци коишто купија електрични локомотиви кинески и дизел тие патничките возови од Кина тие се супер поготово електричните локомотиви за товарен сообраќај меѓутоа одржавањето експлоатацијата понатаму е проблематично тоа не значи да ги пуштаат во сообраќај ако се несправни па видете значи вие кога имате притисок од градоначалникот потко што е ЈСП мора да се пуштат автобуси мора да одат и они сега крпат Значи се вградуваат делови коишто се тука купени, коишто не одговараат на стандардите, коишто нема да трае толку колку што треба да трае сеа црево, оно треба да биде испитано на што ти е знам 20 бари притисок. Тој ставил некое црево купено од пазарче, немало од каде, набавиле она што имале или дотраено црево па тргнало, тргнало па се расипало. Значи кога вие немате доволно финансиски средства и немате можност да набавите соодветни резервни делови, вие нема да ги одржувате возилата. Може да биде и возилото пет години старо, па да не го одржувате како што треба, па да биде опасно за за корисниците на возилото, дали е автобус, дали е патнички автомобил, не е битно. Значи одржавањето е проблем, немањето финансии. А јавното претпријавното сообраќајно претпријатие ЈСП Скопје треба според мене, според она што ја го го знам од струката, треба подитно да се приватизира или да се даде под јавно приватно партнерство. Значи само приватни приватен оператор да го работи којшто ќе мора да одговара согласно законот за безбедноста за деловите да си направи стратегија на набавка на делови на одржување. Тоа е единствениот начин. Така ќе ги избегнете и партиски вработувања и превработувањ и се она што се нус појави на јавно претпријатие. Значи ние не знаеме јавното да си го чуваме и да се грижиме за него и да биде. Јавното секој си го третира како приватно кога е на фотељата таму седнет. поважна е провизијата отколку без коментар за тоа. Значи тоа е фак фактичка состојба. Значи на запад затоа не постои јавно претпријатие. Значи постојат само приватни компании нели сакаме да бидеме капиталистичка држава. Не може а во капиталистичка држава да функционираат и јавни претпријатија. Значи тоа е невозможно. Никаде на запад тоа го нема. И затоа западот ни вика вие од овие јавни претпријатија ќе мора да се оттарасите. Па еве еден пример ќе ви дадам. Ааа постоеше правно лице биро за судски вештачења коешто е државна сопственост. Сега веќе тоа како биро не постои. Сега постои а биро за проценки. Она за вештачење мораше да го тргнат. Зашто Европска унија изврши притисок. Не можете вие како држава да бидете сопственици на ваков правен субјект. и мораше да го згаснат тоа. Па вештите лица што таму ги префрлија во разни министерства и остана како биро за проценки. Тоа сеуште да влезе во Европска Унија ќе важи, ама кога ќе влезете во Европска унија не можете тоа да го имате. И ЈСП нема да може да функционира кога ќе сакаме да влеземе во европска. Зашто државни пари не може да одат како субвенција на јавно претпријатие. Не може. Значи Европа ќе ни го контролира буџетот на државата и вика овие пари не смеете да ги префрлите. и затоа правеа некои некои претумбации како донации, како такви работи за да не се прикажат парите дека идат од буџет во јавно претпријатие, затоа што Европа ни го контролира буџетот и буџетското трошење. Пред Европа треба отчет да дадеме како сме ги потрошиле парите. Така да најдобро е или да се оди со јавно приватно партнерство да кажеме 51% да се даде на приватни акт 49% како што телекомот нели го го го земаа. Телекот немаше потреба да се даде. Тоа е златна кокошка, ама го дадоа под притисок нели горе кој го којшто го вршеа за да ти го контролираат. Е истото тоа треба да се направи и со Македонски желенички транспорт и со ЈСП Скопје, значи со сите јавни претпријатија на истиот начин јавно приватно партнерство. Како приватниве автобуси добро функционираат сеа малце ги зезаат нели, не им плаќаат, не им даваат пари, меѓутоа ги пикнаа во нивниот систем. Да. Ги пикнаа во нивниот систем со наплатата на картите. Ама најтрагично и овдека да настане штетна посети среќа луѓето што излегле да не излегле а ќе одговараше кој тој што го пуштил во кулата што седел и што отворил рампа веројатно ќе одговара некој чиновни портирот најверојатно ујс а нема да одговараат овие што се јавил пуштете по секоја цена автобус па тоа ви е исто као ако сте следеле оние судињата во нимбег што беа коишто судеа тоа заврши и после ги ловеа нацистите по целиот свет и вика е фатен е портирот во Аушивиц што бил ќе одговара сеа за војна за основство за портирот ќе одговара зани по чему истото и овдека кај нас се се случува значи големите големите риби никогаш не не страдаат страдаат малите риби така да мора некој да биде да биде жртва значи ако се деси нешто ќе најдат кривец за жал тој што е најмалце крив тој ќе ќе одговара па еве вие еден пример земете ова што беше Ласкарци кој доби најголема казна таму возничот на автобусот најмалку е крив најмал малку е крив од она јас што го имам како со лажниот тапограф и такантаму а тргнете го тапографот и и да е лажен тахограф и да не тој пак бил во граници на дозволената брзина ама имате вие трета особина на автобусот којшто никој не ја споменува никаде во во завршниот збор три особини се сообраќајната дозвола ааа пишуе дека се две особини на автобусот да има три значите колку има пропусти таму ама крив е возачот на автобусот зашто од која причина не е докажано дека возил сот со поголема брзина. Сведоци има од автобусот коишто кажува дека се борел со волонот, се обидувал да го смири автобусот. Не можете ни на возило од 20 тона кога ќе изгубите контрола вие ради задната оска којашто ќе ве исфрли вие да го исконтролирате. Тоа више е невозможно. Има вештак машински којшто кажуе дека тоа што е течено позади на задната оска не е една недела, две недели. Тоа е со месеци течено. А тука техничката документација за тој автобус вика на секои седум дена ова мора да се прегледуе. А со месеци веќе течено. Значи толку имате уљје хидраулично истечено. и онаа земја нафатена на него. Да, тоа е со месеци течено. Епа сега каде е кривицата? Кај шоферот којшто не може да го види тоа и што не е негова работа да го види тоа или кај некој друг што дозволил тоа да се направи као као такво да се пушти возлото у сообраќајќи такво си заврши така главно. Па не е завршено сега. Мислам дека тоа е на апелација. Имаше јавно сослушување имаше. Сега мислам дека таму ќе се сменат многу работи во во тој дел затоа што очигледно е. Па вие видете имате ситуација каде што а роднините на тие што се настрадани веќе даваат поддршка на шоферот на на автобусот. Самите роднини му даваат поддршка на возачот на автобусот. Се ви кажува, значи тие луѓе таму не се будари. Тие знаат што чуле, што виделе и ги гледаат материјалните докази. Ама се се прави да одредени луѓе бидат што полесно, се зависно кој е на власт, што полесно да поминат одредени луѓе во целата во целата таа таа каша што е таму на настаната. Се додека така функционираме од нас не бидува ништо. Значи да се плашиме да се водиме и во автобус. Па видете вака сабајле кога ќе излезете од дома прекрстете се и тргнете оти може да не се вратите. Така да Дрговски ви благодарам многу. сообраќаен вештак, сообраќаен инженер и судски вештак. А имаше неколку коментари, само ќе ви кажам. Еден од нив е од Радејќи Лешко, којшто го загубија нивниот син во трагична несреќа од струен удар во една во една куќа којашто се издавала, а немало ниту лиценца, ниту па елаборат иткантаму. Тие ве пофалија во делот кога кажавте дека секогаш размислувате и на родителите кога ги правите вештачењата. Едниот коментар од Раде вели очигледно не сите вештаци се плашат од Господ особено оние што се нафаќаат да вештачат нешто за што не се овластени бидејќи во нивниот случај и коментарот на Кети вели ретко кажани зборови од вештак како има на родителите поклон господине не дај боже секој вештак да биде како вас кога има случај да се стави на страна на родителите благодарам благодарам на поканата и со вас се гледаме и наредната среда Ако има некои измени ќе ви јавам навреме. Следете ги нашите социјални мрежи на како на Инстаграм, така и на Фејсбук. Стиснете лајк и сабскрајб. Така ни помагате и не поддржувате најмногу. Лајк се стиска веднаш под насловот. Сабскрајб се стиска исто на истото место. Бидете во добро расположение. Да се надеваме дека ќе смениме нешто. Сите сме дел од овој систем. Сите правиме грешки. Некогаш намерно, некогаш случајно. Некогаш мислиме дека нема да не казнат. Но последиците и самите гледаме какви се. Не бркајте врски за кај нас. Може да не следите слободно без да плаќате ништо. Не бркајте врски за гостување, затоа што ако имате квалитетна приказна којашто треба да биде споделена, ако сметате дека имате предмет којшто не добил правен епилог, ако сметате дека имате животна сторија, ако сметате дека имате било каков предлог на нашите социјални мрежи може да ни пишете и тоа да го искомуницираме заедно за да видиме што понатаму. А до следното видување ви посакувам убава недела.